昨日业内人士传出行业新变化,穿着电动玩具去上班:一场别开生面的职场秀
本周行业报告传达重要消息,上汽的华为牌后悔药,把谁吃破防了?,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。24小时维修客服热线,随时为您服务
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刚刚监管中心披露最新规定:今日官方通报行业变化,穿着电动玩具去上班:一场别开生面的职场秀
在繁忙的都市生活中,每个人都在为生活奔波,努力工作。然而,在某个平凡的工作日,一位名叫李明的年轻人却以一个出人意料的方式出现在了办公室——他穿着电动玩具去上班。 李明是一位创意广告公司的设计师,他的工作充满了想象力和创新。这一天,他决定用一种独特的方式展示自己的创意,于是他选择了穿着电动玩具去上班。 早上8点,李明准时出现在公司门口。他的身影在人群中显得格外引人注目。他身穿一个巨大的红色机器人玩具,头戴一个圆形的透明头盔,仿佛是一位来自未来的超级英雄。他的身后,还跟着一个同样穿着电动玩具的伙伴——一只可爱的卡通小狗。 同事们看到这一幕,都惊讶得合不拢嘴。他们纷纷拿出手机拍照、录像,甚至有人忍不住笑出声来。李明看着大家惊讶的表情,心中暗自窃喜,他知道自己的“表演”已经成功吸引了大家的注意力。 走进办公室,李明发现,他的这一举动已经成为了公司里热议的话题。同事们纷纷围过来,好奇地询问他为什么会有这样的想法。李明笑着解释道:“我想用这种方式表达我对工作的热爱和对创意的追求。我相信,只有敢于尝试,才能在创意的世界里走得更远。” 在接下来的工作中,李明并没有因为穿着电动玩具而分心。他依然保持着高效的工作状态,用他的专业知识和创意为客户带来了许多优秀的广告作品。而他的同事们也纷纷受到了他的影响,开始尝试用更加独特的方式去面对工作和生活。 渐渐地,李明的这一举动在公司里传开了。许多客户和合作伙伴都慕名而来,想要一睹这位“超级英雄”的风采。而李明也凭借着自己的才华和独特的个性,为公司赢得了更多的业务。 当然,穿着电动玩具去上班并不是一件容易的事情。李明需要承受着来自外界的目光和质疑。但他从未放弃,他坚信,只要自己坚持自己的信念,就一定能够实现自己的梦想。 在接下来的日子里,李明继续穿着电动玩具去上班。他的身影成为了公司里一道独特的风景线,也成为了同事们茶余饭后的谈资。而他的创意和才华,也让他成为了公司里的明星员工。 这个故事告诉我们,在职场中,敢于尝试、勇于创新是非常重要的。有时候,一个看似疯狂的想法,可能会成为你成功的契机。正如李明所说:“只有敢于跳出舒适区,才能看到更广阔的世界。” 在这个充满竞争和压力的职场中,让我们向李明学习,勇敢地去追求自己的梦想,用创意和热情去书写属于自己的精彩人生。
文 | 源 Auto,作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为,上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天,听劝的上汽跟华为一起,给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起,第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车,还有全新一代问界 M7,但对于市场来说,尚界 H5 的冲击力更大,因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后,这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单,如今上市指导价进一步下探,可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头,但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨,只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为,但这颗 " 华为牌后悔药 ",相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽?在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中,尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级,是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能,因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗?按华为方面的说法,是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道,2024 年广州车展前夕,刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局,在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时,余承东直言 20 万元以下的车不是不想做,而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相,分别是与赛力斯合作的问界,与奇瑞合作的智界,与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界,覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比,当时的上汽虽然在走下坡路,但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考,上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%,但仍然超过 400 万辆,比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底,贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本,和华为一起填上 20 万元以内市场的空白,这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日,源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到,一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数,再加上鸿蒙座舱,已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上," 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链,这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击,最难受的莫过于近期一系列拥抱华为,将新车销量押注在辅助驾驶上的车企,尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月,东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+,将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平;到 8 月,岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音,进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起;再到 9 月,广汽换了一个思路玩起加量不加价,给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价,其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺,近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市,这场乱斗也暂告一段落。事实上,随着华为辅助驾越来越受到市场追捧,这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化,如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道,接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道,包括新势力如零跑,以及合资车企如一汽奥迪等,都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企,光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内,已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界,据第三方零售销量数据,其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆,到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看,智界主打 20 万 -30 万元级别市场,车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位,与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下,连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上,基于上汽和华为的双向奔赴,其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 ",或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。