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在汽车行业中，不同地区的车型往往因为市场定位、法规要求以及消费者偏好等因素而存在差异。今天，我们就来探讨一下900V6美洲版和亚洲版之间的区别，看看这场跨越地域的汽车性能对决中，哪一方更胜一筹。 首先，从外观设计上来看，900V6美洲版和亚洲版在整体风格上保持一致，但细节之处还是有所区别。美洲版车型在进气格栅、前后保险杠以及轮毂设计上，都融入了更多的运动元素，展现出强烈的运动气息。而亚洲版车型则更注重实用性和舒适性，整体造型偏向于稳重、大气。 接下来，我们来看看动力系统方面的差异。美洲版900V6车型搭载了一台3.6L V6自然吸气发动机，最大功率为306马力，最大扭矩为354牛·米。这款发动机在动力输出上表现出色，能够为驾驶者带来强劲的动力体验。而亚洲版车型则搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为222牛·米。虽然动力参数略逊于美洲版，但亚洲版车型在油耗和排放方面更具优势。 在传动系统方面，两款车型都采用了6速手自一体变速箱，但在调校上有所不同。美洲版车型在动力输出上更为直接，换挡逻辑偏向于运动；而亚洲版车型则更加注重平顺性，换挡逻辑偏向于舒适。 此外，两款车型在安全配置上也存在差异。美洲版车型配备了更多的主动安全系统，如自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等，为驾驶者提供更为全面的保障。而亚洲版车型在安全配置上相对简略，但基本的安全配置如ABS、EBD、ESP等一应俱全。 在内饰设计上，两款车型同样存在差异。美洲版车型内饰风格偏向于豪华，采用了大量的皮质材料和金属装饰，营造出高端感。而亚洲版车型则更注重实用性，内饰设计简洁大方，操作界面清晰易懂。 最后，在售后服务方面，两款车型也有所不同。美洲版车型享受4年或10万公里保修政策，而亚洲版车型则享受5年或10万公里保修政策。此外，美洲版车型在保养周期上相对较短，而亚洲版车型则更加经济实惠。 综上所述，900V6美洲版和亚洲版在动力、安全、内饰等方面存在一定的差异。美洲版车型在动力输出和主动安全配置上更具优势，而亚洲版车型则在油耗、排放、售后服务等方面更具优势。消费者在选择车型时，可以根据自己的需求和喜好，综合考虑两款车型的特点，做出明智的选择。

特朗普的新政，让往来美国和印度的航班乱了套。美国总统特朗普 19 日签署公告，H-1B 签证持有人在入境美国时，雇佣企业将为其支付 10 万美元费用，新规于当地时间 21 日开始执行。这一模糊的公告，一度让临时出境美国的印度 H-1B 签证持有人慌了神。印度人是 H-1B 签证制度当前最大的受益群体，有超过 70% 的此类签证持有人是印度籍。印度外交部在 20 日对此发声表示，新政将对印度家庭造成困扰，带来人道主义后果。当地时间 20 日，白宫新闻秘书莱维特在社交媒体上对 H-1B 签证作出澄清说明，新政策仅适用于未来的新签证申请者，不涉及现有的签证持有者，他们原有的出入境权利不受影响。上海国际问题研究院南亚研究中心主任刘宗义向第一财经记者表示，H-1B 签证制度的变动将对印度带来很大影响。印度政府经常为本国高技术移民发声，一方面可以为印度带来侨汇收入，同时也可以解决国内的就业压力。美印航班乱套印度 H-1B 签证持有者大多数在美国的科技类企业就职。在 19 日特朗普的公告发出后，亚马逊，微软等企业立即发邮件给离境的员工，建议他们尽可能在 21 日新政执行前回到美国，而对于无法赶回的员工，亚马逊则在内部邮件中建议他们暂时不用回美，" 直至收到进一步指引 "。在特朗普的公告发出后，印美航班价格飞涨，在两个小时内，从印度飞往美国的单程机票由通常的 4 万印度卢比（约合 3230 元人民币），翻倍涨至 8 万卢比（约合 6461 元人民币）。对此，特朗普的支持者甚至想出了更为 " 过分 " 的方法，阻止印度 H-1B 签证持有者回国。他们在论坛发布指引，通过接力占座不付款的方式，挤占本已紧张的印美航班座位，进一步加剧了机票抢购潮。美印航线也未能幸免。有一位乘客向印度媒体描述了 19 日下午旧金山飞往孟买航班的情况，当时乘客已经全部完成登机手续，飞机即将起飞。就在此时，特朗普发布了公告，一位反应迅速的乘客立即要求下机，在延误了 20 分钟后，再次准备起飞之时，飞机上有更多的乘客反映过来，担心返程遇阻，陆续有十多位要求下机。上述乘客表示，机组最终不得不动用广播通知，表示如果需要下机的乘客请立即行动，不要再犹豫耽误时间，最终，航班在滞留地面两个小时后得以起飞。这位乘客感叹道：" 机舱乱得像在印度火车里，简直疯狂。"印度与 H-1B 签证H-1B 起源于 1990 年，是美国向学士学位以上的外国技术人才提供的非移⺠类临时工作签证，每年限额 8.5 万张。其中 2 万张发给硕士及以上学位，6.5 万张留给学士学位申请人。由于每年的申请者超过限额，签证采用抽签制度分配。但此前，很多印度申请者利用制度的漏洞，一个申请人通过多家企业重复提交申请，来提高自己的中签率，而很多企业甚至是专门为 H-1B 签证开设的 " 皮包公司 "，为此美国在 2024 年改革抽签制度，改为 " 一人一抽 "，即一个人即便找多家公司申请，抽签机会也只有一次。特朗普在宣布新政时表示，有迹象显示部分 H-1B 签证被 " 滥用 "，将科技公司的岗位外包给外国人压低了美国人的工资。美国 2023 财年批准的 H-1B 签证印度籍申请人中，近 70% 的年薪低于 10 万美元。根据统计，拥有 H-1B 签证员工数量最多的企业是亚马逊，高达 1 万多人，其次是塔塔咨询和微软，苹果和谷歌也有超过 4000 名此类签证持有者。特朗普对 H-1B 签证 " 有意见 " 由来已久，早在第一任期的 2017 年 4 月，他就在威斯康星州一家工具制造厂签署要求联邦机构 " 买美国货，雇美国人 " 的行政命令，要求联邦机构严格执行 H-1B 签证法。在 2018 财年，H-1B 签证拒签率达到了 24%，而在此后拜登期间则在 2% 到 4% 之间。不过，印度国家转型委员会前首席执行官康特（Amitabh Kant）表示，特朗普的 H-1B 新政将扼杀美国创新力，将促使印度科技人才回流，为印度创新注入强劲动力。 ( 本文来自第一财经 )