昨日官方渠道披露新政策,口咬技巧：掌握方法与做法，轻松应对各种场合

本月官方发布行业新动态,零跑霸榜，传统车企和新势力并不完全对立,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修专线，快速响应故障报修

临沂市费县、扬州市江都区 ，沈阳市大东区、新乡市新乡县、延边敦化市、商丘市梁园区、清远市连南瑶族自治县、吕梁市交城县、成都市蒲江县、赣州市信丰县、锦州市凌海市、咸宁市嘉鱼县、南平市顺昌县、安庆市望江县、本溪市桓仁满族自治县、上饶市德兴市、怀化市靖州苗族侗族自治县 、昌江黎族自治县海尾镇、九江市永修县、内蒙古呼伦贝尔市牙克石市、哈尔滨市五常市、万宁市长丰镇、庆阳市西峰区、上海市嘉定区、景德镇市昌江区、莆田市秀屿区、琼海市石壁镇、锦州市太和区、甘孜甘孜县

专业维修服务电话,本月官方披露行业研究成果,口咬技巧：掌握方法与做法，轻松应对各种场合，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务中心联系方式，全渠道便捷沟通

三门峡市灵宝市、抚顺市顺城区 ，黑河市逊克县、烟台市招远市、北京市平谷区、广西河池市巴马瑶族自治县、无锡市锡山区、湘潭市湘乡市、晋中市榆次区、丹东市元宝区、广西贺州市富川瑶族自治县、定西市漳县、黄石市下陆区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、绍兴市新昌县、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、三门峡市渑池县 、广西崇左市大新县、济宁市邹城市、铁岭市昌图县、广西百色市西林县、陵水黎族自治县三才镇、九江市庐山市、广西来宾市忻城县、绵阳市安州区、周口市西华县、中山市南头镇、株洲市芦淞区、贵阳市白云区、南充市蓬安县、清远市清城区

全球服务区域: 赣州市上犹县、商洛市柞水县 、安庆市望江县、大同市平城区、凉山昭觉县、怀化市麻阳苗族自治县、广西南宁市青秀区、汉中市洋县、凉山冕宁县、南阳市唐河县、青岛市即墨区、黄冈市红安县、榆林市绥德县、淮南市凤台县、重庆市潼南区、内蒙古赤峰市林西县、商洛市商州区 、武威市凉州区、荆门市掇刀区、萍乡市湘东区、广西百色市靖西市、宜昌市长阳土家族自治县

本周数据平台近期相关部门公布权威通报,今日官方渠道公布新政策,口咬技巧：掌握方法与做法，轻松应对各种场合，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化监督平台，智能优化服务质量

全国服务区域: 武汉市江夏区、长春市朝阳区 、大理宾川县、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、三门峡市卢氏县、孝感市云梦县、甘孜九龙县、枣庄市薛城区、张掖市民乐县、果洛久治县、太原市娄烦县、阜新市阜新蒙古族自治县、苏州市常熟市、怀化市洪江市、焦作市沁阳市、上海市黄浦区、重庆市垫江县 、连云港市赣榆区、酒泉市敦煌市、自贡市自流井区、东莞市长安镇、新乡市凤泉区、晋中市太谷区、黑河市北安市、杭州市桐庐县、东莞市东坑镇、内蒙古通辽市奈曼旗、渭南市合阳县、郑州市新郑市、济南市槐荫区、菏泽市定陶区、湛江市雷州市、孝感市汉川市、屯昌县乌坡镇、白银市白银区、东莞市洪梅镇、榆林市定边县、珠海市斗门区、济源市市辖区、中山市神湾镇、武汉市青山区

近日观测中心传出重要预警:昨日行业报告发布新研究成果,口咬技巧：掌握方法与做法，轻松应对各种场合

在我们的日常生活中，口咬是一种常见的动作，无论是儿童玩耍，还是成人社交，口咬都扮演着不可或缺的角色。然而，如何正确地口咬，以及在不同场合下如何运用口咬，却不是每个人都能够轻松掌握的。本文将为您详细介绍口咬的方法及做法，帮助您在各种场合下游刃有余。 ### 一、口咬的基本方法 1. **选择合适的物品**：在进行口咬之前，首先要选择合适的物品。对于儿童来说，可以选择无毒、安全的玩具；对于成人来说，可以选择口香糖、水果等。 2. **掌握正确的姿势**：在进行口咬时，要保持身体放松，头部略微前倾，嘴巴张开，用牙齿轻轻咬住物品。 3. **控制力度**：口咬时，要控制好力度，避免用力过猛导致物品损坏或伤害到自己。 4. **注意卫生**：口咬前要确保物品的清洁，避免细菌感染。 ### 二、口咬在不同场合的做法 1. **儿童玩耍**：在儿童玩耍时，口咬可以锻炼他们的咀嚼能力和手眼协调能力。家长可以为孩子准备一些适合口咬的玩具，如咬胶、咬咬乐等。 2. **社交场合**：在社交场合，口咬可以作为一种缓解紧张情绪的方式。此时，可以选择口香糖或水果进行口咬，既能保持口腔清新，又能缓解紧张。 3. **运动锻炼**：在进行运动锻炼时，口咬可以帮助提高专注力。可以选择口香糖作为口咬物品，但要注意避免在运动过程中因口咬而分散注意力。 4. **艺术创作**：在艺术创作过程中，口咬可以作为一种辅助手段。例如，在进行绘画、雕刻等创作时，可以通过口咬调整手的姿势，提高创作效果。 ### 三、口咬的注意事项 1. **避免口咬硬物**：硬物容易导致牙齿损伤，甚至牙齿断裂。 2. **不要长时间口咬**：长时间口咬可能导致口腔肌肉疲劳，影响口腔健康。 3. **口咬时注意安全**：在进行口咬时，要确保周围环境安全，避免因口咬而导致意外伤害。 总之，掌握口咬的方法及做法，可以帮助我们在各种场合下更好地应对。通过本文的介绍，相信您已经对口咬有了更深入的了解。在日常生活中，不妨尝试运用这些技巧，让口咬成为您生活中的得力助手。

相比去年，今年新势力销售版图当中最大的变化，莫过于零跑登顶，而且自 3 月起，连续 6 个月霸榜（尚未过完的 9 月，很可能依旧如此），周销量稳在万辆左右，考虑到其产品线非常短，是非常耀眼的成就。这意味着新趋势一经出现就得到巩固。趋势演变之剧烈，与舆论几乎漠不关心，形成反差。而 " 反差 " 则可能透露了产业发展的一些新规律。零跑优势，不那么 " 新势力化 "顺便说一句，" 新势力 " 从来不是内涵完整、外延清晰的概念。当初大家把蔚小理作为第一代新势力，威马、哪吒、零跑等作为第二代。面对鸿蒙智行和小米等厂商，就很纠结，因为这些品牌某些特征（特别是资本来源），已经偏离了对新势力的朴素认知。最早一批新势力，带有鲜明的创业公司性质，其创始团队往往来自 IT、ICT、3C 产业。最初的资本也来自这些产业，以及各种风投。蔚小理上来都知道自己规模不行，为了和传统车企形成差异化竞争，必须主打 IT（包括 AI）技术，走高端路线（当然小鹏后来变向了）。像造电脑、造手机那样造车，是和传统车企最大的思路差异。如今市面上一大堆传统品牌的产品，尤其是燃油车，和 5 年前区别不大。而新势力造的电动车，5 年前的产品和现在相比已经老态龙钟（不是说车况），这意味着后者技术要素、产品逻辑乃至软硬架构，迭代非常快。无疑是电子消费品行业司空见惯的竞争特点。而零跑品牌虽然看上去是相对标准新势力，但其成功要素，似乎不怎么 " 新势力化 "。" 半价理想 "、"11 万元配激光雷达 "，已经表明了零跑赢得目标消费者好感，在于有限预算下堆料，打动了后者。无论冰箱彩电大沙发，还是激光雷达、三联屏、电吸门， " 堆料 " 不像看上去那么简单。这不仅是采购规模的问题（量大才能拿到低价、主机品牌硬才能配套到一线供应商），而是如何用工程化思维搭建出来，形成有效产品力。稳定品控和维保体验（一次维修解决率），是判定品牌工程化能力的金标准。零跑创始人朱江明出身中电科系，自身对电控架构和系统集成有很深的理解（他本人应该有大量的工程师实践经验）。有舆论称，零跑团队大多来自传统车企（众泰、力帆、吉利等），当然也挖了不少 IT 行业的人做软件。不管这些人来自何处，整个零跑团队，交付导向是积极强烈的。成本控制能力，在业内也属于第一梯队。比公司文化更重要的是，零跑对接的供应链结构压缩得非常扁平（低阶供应商数量少）、工艺预研极为简化。在背后，是组织结构的扁平化，以及对市场敏感度比较高的研产模式。零跑很擅长用货架子系统、做出功能可靠、品控过得去的车子（毕竟预算卡着）。与此对应的是，采购并不追求用一线供应商的产品。在新势力大打技术差异化的时代（主要是 AI），朱江明明确说，对于辅助驾驶，零跑采用 " 跟随策略 "。你可以理解为够用就行，也可以理解为零跑无意参加 AI 军备竞赛。这样一来，我们就理解为什么冠军在舆论口没声音。大概率因为零跑投入营销和企宣谨慎到吝啬的程度。就连其 Logo，传播度都很低。目标人群决定营销和产品策略这说明，低线城市消费者，不大在乎品牌的高大上和用料考究、神乎其技的性能。他们自然不指望零跑有什么炫酷的辅助驾驶能力，或者高人一头的驾驶性能。他们没有太多的品牌忠诚度，在乎的是每公里行驶成本和拥车成本（潜在要求是品控）。这群人在网络上的声浪是远小于人群规模的。" 沉默的大多数 " 是零跑的基本盘。不用说，这一群体和比亚迪、奇瑞、吉利、长安等品牌的入门级产品，几乎完全对位。而这些品牌至少在宣传上相当上心。零跑没有太多品牌资产，也不怎么投入，这是它在新势力和传统车企当中都很另类的地方。时至今日，零跑还在下沉市场做地推、做线下人群运营。这些古早的手段有效性不好评判，但优点是很难怀疑的：省钱。这也成了该品牌深入骨髓的本能。零跑半年盈利 0.3 亿元，这一数字不用在乎。就像很多车企用非经常损益遮盖主营业务亏损一样，财报不能无视，也不能奉为圭臬。" 财务手段 " 客观存在，让我们更应该重视 " 经营直觉 " ——如果不能一眼看出经营红火，那就是有猫腻。简单说，零跑的起手式是新势力，而主要手段非常传统。那么这样一来，车型衍生能力雄厚的车企，做起零跑竞品（主要是研发 C10、C16 对位竞品）相对容易。无论增程，还是配置整合，技术门槛并不高。而零跑卖给 Stellantis 的 CEA E-E 架构，无非是算力上收、跨域控制，可以用其他方案达成类似效果（零跑的竞争力在于低成本做到了这一点）。传统车企学的是规律，不是具体的品牌比起零跑的产品和营销策略，传统车企更关心的是，这套 " 小快灵 " 运营体系，能否为传统车企所用。要说传统车企没有触动是不客观的。事实上，最晚从 2020 年起，拥有合资业务的国有大厂，都在殚精竭虑地推动组织架构 " 灵敏化 "。民企本身因为适应性，开始的略晚一些，但节奏更快。而当时零跑尚未崛起。这证明大家都认识到，新势力之所以能构成挑战，原因就在于它们自己生成了一套造车方法论。其中包含传统造车业务的某些环节优化，比如重构 E-E 架构，利用 VR 和 AI 技术提升内外观设计效率，但这并非紧要。紧要的是构建软件系统，从 OS 到中间件组件（通信和管理平面），到人机 HMI；从基础库（AI 框架、感知模块、计算模块、云控模块），到算法应用。软件系统与硬件解耦，跨平台移植到全系车型上，这是研发加速的重要基础。而研发周期决定了产品迭代速度和技术鲜度。如果直接将自己改造为新势力的造车方式，绝对不明智。不止因为一大堆既有资产和供应链，牵一发动全身，还因为新势力造车方法本身就是漂移的，零跑并非唯一正确答案，也不一定适用所有大厂。必须将其中代表新质生产力的那一部分，抽取出来。传统车企思考的结果，大体上可以分为三种方式：一种是孵化。我们见得很多了，阿维塔、岚图、极氪、极狐、埃安等等。他们都想圈一小块地方，按照新势力的方式运营，看看效果。第二种是技术合资。除了极氪等少数品牌，大多数孵化品牌都和华为进行了合作。华为一开始也着意区分不同业务种类，相当于普通会员、VIP 和 VVIP。但到了现在，界限已经模糊了。9 月 15 日，北汽集团与华为宣布合作升级为 " 车企 + 华为科技全生态的战略共同体 "，双方计划三年投入 200 亿专项资金进行研发。这就是小合作变成整个集团与技术供应商的大合作。类似的做法还有长安、广汽、江淮等，他们都分别与华为建立了合作平台。当然，也包括一汽和零跑（传闻）、大众和小鹏这种合作，不是主流。值得一提的是，两种做法并非互斥，只是不同阶段运作产物。当然，还有第三种，自我革命。比如广汽的番禺行动、吉利的台州宣言。其实还有奇瑞、一汽等，只不过他们没有起一个名字来标志战略行动。这些行动有共同点，那就是简化机构、压缩 " 不直接打仗 " 的编制、研产资源上收到集团层面，品牌运营和营销资源尽量向一线倾斜。在他们看来，是市场压力敦促采取行动。不用说新势力的方法论是市场压力的一部分，新势力的 " 敏捷性 " 来源，大厂还是做了一番调研和思考的。传统车企似乎很中意零跑这种极致抓供应效率和研产成本的做法，但就零跑营销的做法，似乎只观其形不知其意。对传播生态的清晰认知（传播与内容区分对待）、对自身清晰的定位（销量优势）、精细化的内容传播层级（不同媒体解决的问题不同）才是零跑传播的核心要素。结合在零跑汽车 COO 徐军的采访中的表述，大体可以将零跑的传播逻辑总结为：讲效果、充分利用社交平台与垂直媒体。若硬说学零跑，最多也只学了一半。表现出来的，零跑车型很快就有一大堆对位竞品。就和理想 L 系列成功之后，L9 的竞品这两年冒出来 5、6 种。大厂似乎更愿意信奉自己总结出来、对新势力观察的规律。其实，供应效率的根本出路，在于垂直整合，那就是比亚迪模式（长城也类似，只不过其生态外向性更明显）。但这种长期积累、长期建设、自给自足的生态，需要特殊的资源禀赋（比如比亚迪的电子代工出身）。就算想学，也很难学得像。这反而让新势力集体打下的样本，更具示范性。新势力面临的主要挑战，仍是规模问题；而传统大厂则须面临效率提升的问题。后者涉及资产精简、组织架构扁平化、造车模式重构。总体而言，传统大厂想转身，难度比前者大。传统车企需要控制 " 高血压 "（系统内长期低效导致能力受损）；而多数新势力需要时刻关注现金流，防止 " 低血糖 "。因此我们看到，传统车企往往更耐折腾，原因不止是 " 血条厚 "，主要原因是其忧患在远处。高血压通常不会立刻致命，但低血糖则很可能会。新势力和传统车企的竞争关系是明确的，经过这几年的互动，似乎更适合定义为 " 竞合 " 关系。不止因为他们明面上的这点合作，更因为互相揣摩，彼此借鉴，共同塑造了当前的市场格局。