本月国家机构传递新政策,“约附近学生，每小时200元：新型家教模式兴起”
今日行业报告传递新研究报告,上汽的华为牌后悔药，把谁吃破防了？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。自动化服务调度，智能匹配维修资源
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近日监测中心公开最新参数:本月官方发布研究成果通报,“约附近学生，每小时200元：新型家教模式兴起”
随着社会的发展和科技的进步，教育行业也在不断地进行着变革。传统的家教模式已经不能满足现代家庭对教育质量的需求，而一种新型的家教模式——“约附近学生，每小时200元”正在悄然兴起，为广大家长和学生带来了全新的体验。 这种新型的家教模式，主要是通过线上平台或线下组织，将附近的学生和家长进行匹配，实现一对一或一对多的家教服务。这种模式具有以下几个显著特点： 1. **便捷高效**：家长和学生可以通过线上平台快速找到附近的家教资源，节省了大量的时间和精力。同时，家教服务的时间可以根据学生的需求灵活调整，提高了效率。 2. **个性化教学**：由于是针对附近学生，家教老师可以更加了解学生的实际情况，从而提供更加个性化的教学方案。这种模式有助于提高学生的学习兴趣和成绩。 3. **价格亲民**：每小时200元的价格相对于传统家教来说，更加亲民。这对于广大中低收入家庭来说，无疑是一个好消息。 4. **优质师资**：这种模式吸引了大量优秀的教师加入，他们通过自己的专业知识和教学经验，为学生提供优质的家教服务。 然而，这种新型家教模式也面临着一些挑战： 1. **师资质量参差不齐**：虽然这种模式吸引了大量优秀教师，但也存在一些资质不高、教学能力不足的教师。家长在选择家教时，需要仔细甄别，以确保孩子的学习效果。 2. **安全问题**：由于家教服务是在学生家中进行，家长需要关注孩子的安全问题。在选择家教时，要确保家教老师的身份真实可靠，避免发生意外。 3. **教学效果难以评估**：由于家教服务的时间较短，家长很难对家教老师的教学效果进行全面的评估。因此，家长在选择家教时，要注重家教老师的口碑和实际教学经验。 尽管存在一些挑战，但这种新型的家教模式仍然得到了广大家长和学生的认可。以下是一些家长和学生对这种模式的好评： “这种家教模式非常方便，我可以通过平台找到附近优秀的家教老师，而且价格也很合理。孩子在家教老师的帮助下，成绩有了明显的提高。” “我非常喜欢这种一对一的教学模式，家教老师可以根据我的需求调整教学内容，让我在轻松愉快的环境中学习。” 总之，“约附近学生，每小时200元”的新型家教模式，为广大家长和学生提供了一个全新的选择。在未来的发展中，相信这种模式会不断完善，为更多的家庭带来优质的教育服务。同时，家长和学生也要理性看待这种模式，选择合适的教育资源，让孩子在快乐中成长。
文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。