本月行业协会传递研究成果,《军婚零距离：C1V1的浪漫演绎》

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在我国广袤的土地上，军婚这一特殊群体，以其独特的魅力和坚定的信仰，书写着无数感人至深的爱情故事。今天，就让我们走进C1V1军婚的世界，探寻那些零零子背后的浪漫情怀。 C1V1，顾名思义，即军人（C）与妻子（V1）的婚姻。这种婚姻形式在我国有着悠久的历史，它承载着军人保家卫国的神圣使命，也承载着军人与妻子之间深厚的爱情。 军婚，是零距离的。军人肩负着保卫国家的重任，常年驻守在边疆、海岛等地，与妻子聚少离多。然而，他们之间的感情却因为这份特殊的职业，变得更加深厚。他们用电话、短信、视频等方式，保持着零距离的沟通，让爱情在遥远的距离中绽放。 在C1V1军婚中，零零子是不可或缺的角色。零零子，指的是军人的妻子，她们在背后默默支持着丈夫，承受着分离的痛苦，却始终坚守着对爱情的信念。她们用自己的青春和汗水，诠释着军婚的浪漫。 军婚的浪漫，源于军人对妻子的关爱。在军人的心中，妻子就是他们最坚实的后盾。他们深知，没有妻子的支持，就无法完成自己的使命。因此，他们在战场上英勇无畏，为了妻子和国家的安宁，不惜付出一切。 军婚的浪漫，还体现在妻子对丈夫的理解与包容。她们明白，军人的职业决定了他们无法像普通人一样陪伴在丈夫身边。于是，她们学会了独立，学会了坚强，学会了在孤独中寻找快乐。她们用自己的方式，诠释着军婚的浪漫。 在C1V1军婚中，零零子们用自己的青春和热血，谱写了一曲曲动人的爱情篇章。她们在平凡的生活中，用无私的付出，诠释着军婚的浪漫。 有一位零零子，名叫小丽。她的丈夫是一名边防军人，常年驻守在边疆。小丽为了支持丈夫的工作，毅然放弃了城市的生活，来到了丈夫的身边。在这里，她不仅要照顾家庭，还要承担起照顾丈夫的责任。尽管生活艰辛，但她从未抱怨过。因为她知道，这是她应尽的责任，也是她对爱情的坚守。 还有一位零零子，名叫小芳。她的丈夫是一名海军军人，常年出海。小芳为了支持丈夫的工作，学会了驾驶船只，成为了丈夫的得力助手。在丈夫出海的日子里，她独自一人守护着家庭，等待着丈夫的归来。每当丈夫归来，她都会用最灿烂的笑容迎接他，让他感受到家的温暖。 这些零零子们，用自己的行动诠释着军婚的浪漫。她们在平凡的生活中，用无私的付出，诠释着军婚的伟大。她们是军人的坚强后盾，是军婚的美丽风景。 总之，C1V1军婚的浪漫，源于军人对妻子的关爱，妻子对丈夫的理解与包容。在军婚的世界里，零零子们用自己的青春和热血，谱写了一曲曲动人的爱情篇章。让我们为这些伟大的零零子们点赞，为他们的爱情喝彩！

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。