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本周数据平台近期行业报告发布政策动向:昨日行业报告更新行业新动向,探寻国色天香的日产卡一卡二：精品之作，彰显匠心独运

在汽车世界里，日产汽车以其卓越的品质和精湛的工艺，赢得了全球消费者的喜爱。今天，让我们一同探寻日产旗下的卡一卡二，以及那令人陶醉的国色天香，感受这一精品之作的魅力。 卡一，作为日产旗下的一款紧凑型轿车，凭借其时尚的外观、舒适的驾乘体验和丰富的配置，成为了市场上的热门车型。卡一的设计灵感来源于自然之美，将国色天香的韵味融入其中，展现出独特的东方美学。 首先，卡一的外观设计充满了动感与活力。前脸采用日产家族式V-Motion设计语言，宽大的进气格栅与锐利的大灯相得益彰，彰显出强烈的品牌辨识度。车身侧面流畅的线条，勾勒出优雅的轮廓，给人一种轻盈飘逸的感觉。车尾部分，简洁的线条和LED尾灯，使整车更具时尚气息。 走进卡一的车内，您会被其精致的内饰所吸引。车内采用高品质材料，触感细腻，营造出舒适的乘坐环境。卡一配备了丰富的配置，如一键启动、电子手刹、自动空调等，为驾驶者带来便捷的驾驶体验。 卡二，作为卡一的兄弟车型，同样拥有出色的品质和出色的性能。卡二在外观上与卡一有着极高的相似度，但在细节上进行了更多的优化，使其更具辨识度。卡二的车身尺寸更大，空间更为宽敞，更适合家庭使用。 在动力系统方面，卡一和卡二都搭载了日产的HR16DE型自然吸气发动机，最大功率为126马力，最大扭矩为154牛·米。与之匹配的是CVT无级变速器，平顺的换挡体验和出色的燃油经济性，让驾驶者更加享受驾驶的乐趣。 国色天香，是卡一和卡二所追求的极致美学。这种美学，源于对自然之美的感悟，将东方文化与现代设计相结合，展现出独特的韵味。在卡一和卡二中，我们可以看到国色天香的影子：如那翠绿的树叶，如那翩翩起舞的蝴蝶，如那绚烂的晚霞…… 总之，卡一和卡二作为日产旗下的精品之作，凭借其卓越的品质、出色的性能和独特的国色天香美学，赢得了消费者的喜爱。在未来的日子里，相信它们将继续引领汽车市场，为消费者带来更多的惊喜。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。