本月行业报告披露新成果,“网络直播时代：趴在玻璃窗做给别人看的视频，背后隐藏的社交心理”

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随着互联网的飞速发展，网络直播逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分。在这个信息爆炸的时代，人们对于新鲜事物的追求和好奇心愈发强烈。然而，在众多直播内容中，有一种现象引起了广泛关注——那就是“趴在玻璃窗做给别人看的视频”。这类视频通常以夸张、搞笑或者猎奇的方式呈现，旨在吸引观众的目光。那么，这种视频背后隐藏的社交心理是什么呢？ 首先，这类视频的产生与人们追求关注的心理密切相关。在现实生活中，每个人都渴望被关注、被认可。而网络直播平台为人们提供了一个展示自我、获取关注的舞台。趴在玻璃窗做给别人看的视频，正是这种心理的体现。通过夸张、搞笑的表现，主播们试图在短时间内吸引大量观众，从而获得关注和认可。 其次，这类视频反映了人们对于猎奇心理的满足。在快节奏的生活中，人们渴望寻求刺激，追求新鲜感。趴在玻璃窗做给别人看的视频，往往以猎奇、惊悚的方式呈现，满足了观众的好奇心和求知欲。这种心理现象在心理学上被称为“猎奇心理”，即人们对于未知、异常事物的好奇和探索。 此外，这类视频还揭示了人们对于社交认同的追求。在社交网络中，人们渴望与同龄人保持一致，追求共同的价值观和兴趣爱好。趴在玻璃窗做给别人看的视频，往往以流行文化、网络热词为素材，迎合了观众的口味，使得观众在观看视频的过程中产生共鸣，从而获得社交认同。 然而，这种追求关注、猎奇和社交认同的心理现象也带来了一些负面影响。首先，过度追求关注可能导致主播们为了吸引观众而采取极端、低俗的表现方式，损害了网络环境的健康发展。其次，猎奇心理的过度满足可能导致观众对于正常生活的忽视，甚至产生心理依赖。最后，社交认同的追求可能导致人们过分关注他人的评价，忽视自我价值的实现。 面对这种现象，我们应理性看待。一方面，网络直播作为一种新兴的社交方式，为人们提供了丰富的娱乐和交流渠道。另一方面，我们也要警惕过度追求关注、猎奇和社交认同所带来的负面影响。作为观众，我们要学会辨别是非，理性看待网络直播内容；作为主播，我们要树立正确的价值观，传播正能量。 总之，趴在玻璃窗做给别人看的视频，背后隐藏的社交心理是复杂多样的。在享受网络直播带来的乐趣的同时，我们也要关注其可能带来的负面影响，努力营造一个健康、积极的网络环境。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。