本月国家机构传达最新政策,双胞胎姐妹齐上阵，许多潇洒出阁，谱写新时代姐妹花传奇

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近日技术小组通报核心进展:本周官方渠道披露行业新动向,双胞胎姐妹齐上阵，许多潇洒出阁，谱写新时代姐妹花传奇

在我国广袤的土地上，流传着许多感人的故事。而近日，一对双胞胎姐妹的故事更是引起了广泛关注。她们不仅齐上阵，共同闯荡江湖，更是在出阁之际，潇洒地展示了新时代女性的风采，谱写了一曲姐妹花的传奇。 这对双胞胎姐妹名叫李婷婷和李婷婷，她们出生在一个普通的农村家庭。从小，她们就展现出过人的才华和毅力。在父母的熏陶下，她们热爱学习，成绩优异。长大后，她们选择了不同的道路，却始终不忘初心，携手前行。 李婷婷选择了从医，立志成为一名救死扶伤的医生。而李婷婷则投身教育事业，成为一名优秀的教师。虽然她们走上了不同的工作岗位，但她们始终关心着彼此，共同为家乡的发展贡献自己的力量。 近年来，随着我国经济的快速发展，许多农村家庭的生活水平得到了显著提高。李婷婷和李婷婷的家乡也不例外。然而，她们并没有忘记那些仍生活在贫困线上的乡亲们。为了帮助家乡的贫困家庭，她们决定齐上阵，共同发起一项公益活动。 在她们的带领下，家乡的许多贫困家庭得到了救助。她们为贫困家庭的孩子筹集学费，为他们提供生活补助，让他们能够安心学习。此外，她们还组织志愿者为贫困家庭修建房屋，改善他们的生活环境。 在公益活动之余，李婷婷和李婷婷也没有忘记自己的事业。她们在各自的岗位上兢兢业业，取得了优异的成绩。李婷婷因医术精湛，多次获得“优秀医生”称号；李婷婷则因教学成果显著，被评为“优秀教师”。 然而，当她们迎来人生中的重要时刻——出阁之际，她们却选择了与众不同的方式。她们没有举行盛大的婚礼，而是低调地举行了简单而温馨的婚礼。她们认为，婚姻是人生的一件大事，但并不是生活的全部。她们希望用自己的行动，向世人展示新时代女性的风采。 在婚礼上，李婷婷和李婷婷以潇洒的姿态，向世人宣告：她们将携手共度人生的每一个阶段，共同面对生活的挑战。她们坚信，只要心中有爱，她们就能战胜一切困难。 如今，这对双胞胎姐妹的故事已经传遍了全国各地。她们用实际行动诠释了新时代女性的担当与风采，成为了无数女性的榜样。她们的故事告诉我们，无论身处何地，只要我们心怀信念，勇往直前，就一定能够创造属于自己的传奇。 在这个充满希望的时代，让我们为李婷婷和李婷婷姐妹花点赞，祝愿她们在人生的道路上越走越远，谱写更多美好的篇章！

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。