昨日行业报告发布重要成果,夜里十大禁用B站APP，守护你的睡眠与安全

昨日行业报告传递新政策变化,496.22kmh：仰望U9X刷新记录，但燃油车领地真的崩塌了吗？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修应急热线，24小时待命

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昨日官方渠道公开新变化:今日研究机构发布重要报告,夜里十大禁用B站APP，守护你的睡眠与安全

随着互联网的普及，各类应用程序层出不穷，其中B站APP作为年轻人喜爱的视频分享平台，吸引了大量用户。然而，在享受B站APP带来的乐趣的同时，我们也应该注意避免在夜里使用一些功能，以免影响睡眠质量和个人安全。以下是夜里十大禁用B站APP的功能，让我们一起来看看吧。 1. **直播功能**：夜深人静时，直播间的喧嚣可能会让你难以入睡。此外，一些直播内容可能不适合深夜观看，容易引发不良情绪。 2. **弹幕功能**：虽然弹幕可以增加观看体验，但夜深人静时，频繁的弹幕可能会打扰到你的休息。 3. **评论区**：深夜浏览评论区，容易遇到一些负面情绪，影响你的心情和睡眠。 4. **短视频**：B站上的短视频虽然精彩，但往往容易让人沉迷，导致熬夜。 5. **游戏中心**：深夜玩游戏，不仅会影响睡眠，还可能让你陷入游戏沉迷，影响身心健康。 6. **直播打赏**：在夜里进行直播打赏，容易导致冲动消费，甚至引发财产损失。 7. **购物功能**：B站APP中的购物功能丰富，但深夜购物容易导致冲动消费，影响睡眠。 8. **动态功能**：深夜刷动态，容易让你陷入各种比较，影响心态。 9. **视频推荐**：B站APP会根据你的观看习惯推荐视频，深夜观看这些视频容易让你越看越兴奋，影响睡眠。 10. **私信功能**：深夜接收私信，容易打扰到你的休息，甚至引发不必要的麻烦。 为了避免夜里使用B站APP时遇到以上问题，我们可以采取以下措施： 1. **调整设置**：在B站APP中，可以调整设置，关闭直播、弹幕、评论区等功能，减少干扰。 2. **定时提醒**：设置定时提醒，提醒自己在晚上某个时间停止使用B站APP，保证充足的睡眠。 3. **培养良好习惯**：合理安排作息时间，避免熬夜，保持良好的生活习惯。 4. **关注心理健康**：遇到负面情绪时，及时调整心态，寻求家人或朋友的帮助。 总之，夜里禁用B站APP的某些功能，是为了保护我们的睡眠质量和个人安全。让我们共同努力，养成良好的生活习惯，享受健康、快乐的网络生活。

在汽车圈，极速纪录就像体育竞技的百米赛跑：不是每天都有人关心，但一旦有人打破纪录，全球都会为之侧目。近日，仰望 U9 赛道特别版—— U9 Xtreme（简称 U9X）以 496.22 km/h 的极速登顶全球汽车榜首，这不仅刷新了电动车的认知，也超越了以前燃油车时代的顶级超跑。在燃油车时代，布加迪 Chiron Super Sport 300+、科尼赛克 Jesko、SSC Tuatara 这些名字几乎就是速度的代名词。它们的纪录往往锁定在 480 km/h 上下，被视为燃油机与空气动力学共同雕刻的极限。如今，仰望 U9X 用电机和电池的组合，轻松将门槛推到近 500 km/h。那么着背后是不是真的意味着，速度不再是内燃机的最后领地，而是电驱全面超越的标志？仰望 U9X 为何能做到？首先是技术堆料的无上限。U9X 基于全球首个量产全域 1200V 超高压平台，搭载四台转速高达 3 万转的电机，综合马力超过 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t 。这已经不是常规意义上的车，更像一枚披着碳纤维外壳的四轮导弹。其次是系统性工程突破。为保持高速稳定，U9X 重构了冷却系统，油泵、电机冷却、双层散热结构全面升级，让动力全程不掉链子。电池也并非传统印象中的 " 能量仓库 "，而是支持 30C 放电倍率的 " 能量炮 "，在瞬间加速和减速回收时都能保持稳定输出 。再者，仰望还在 " 车身姿态控制 " 和制动层面引入创新。钛合金碳陶刹车盘、云辇 -X 的动态控制，让极速不是一味地飙，而是能控能稳。更值得一提的是，为了应对 500 km/h 的物理壁垒，仰望甚至与佳通联合开发了专属半热熔轮胎，用芳纶纤维——一种常见于防弹衣的材料——来对抗离心力。电驱与燃油动力逻辑差异燃油车想要突破极速，得不断榨干发动机：增大排量、增加涡轮、提升燃烧效率。可惜燃油机的 " 功率曲线 " 天生有峰值，突破需要极高的工程复杂度和成本。布加迪的 8.0L W16 四涡轮，科尼赛克的 V8 双涡轮，都是硬生生往极限上堆料。但问题是，这条功率曲线越往上爬，越陡峭，也越不稳定。电机则完全不同。电动机的特性是瞬时高扭矩、宽功率平台，功率叠加更容易（多电机布局、超高压平台）。仰望 U9X 的 1200V 电驱 + 四电机，就相当于把四个布加迪的心脏绑在一起。从另一个角度来看，燃油车的极速追求，本质是不断磨炼机械，包括发动机、变速箱、空气动力学。而电动电动车则更像一个科技集群，是体系化工程的产物，仰望 U9X 的云辇 -X 控制车身姿态，易四方系统调配制动力，轮胎材料甚至借用了防弹衣的芳纶纤维。这些软硬件协作都发挥了作用，使极速突破不再依赖单点极限，而是靠全系统配合。速度之后的真正较量然而，问题也随之而来。第一，极速纪录对于大多数用户而言，意义几乎等于零。能买到 U9X 的人屈指可数，全球限量 30 台，并不是普罗大众的选择。第二，电动车极速突破的背后，是能耗与安全边界的博弈。496 km/h 听上去惊艳，但真正能在赛道外安全复现的场景几乎不存在。换句话说，这更像是一场技术秀肌肉，而非市场普及的路径。第三，行业也需要警惕 " 速度崇拜 " 的幻觉。电动车真正需要的，是在普遍用户场景下的安全性、耐用性和补能效率。过度追逐极速，很可能像过去的手机像素大战一样，最后只是看数字过瘾，对实际体验帮助有限。仰望 U9X 的 496.22 km/h，是一个值得铭记的技术里程碑。它证明了中国品牌已经有能力在全球性能车顶端写下自己的名字。但更重要的问题是：在速度之外，能否让电动化真正渗透进更多场景，能否把这种技术积累转化为产业优势，才是仰望和整个行业需要回答的下一道题。毕竟，车主们真正需要的，并不是一辆能跑进 500 km/h 的超跑，而是一辆能在 500 天后依旧稳定、可靠的电动车。（本文首发于钛媒体 App，编辑 |  李玉鹏）