本周行业报告发布新动态,TPU色母与PA6色母的区别及应用解析

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近日观测中心传出重要预警:本月官方披露重大研究成果,TPU色母与PA6色母的区别及应用解析

在塑料制品的生产过程中，色母是一种常用的添加剂，它能够赋予塑料各种颜色，并改善其性能。TPU色母和PA6色母是两种常见的色母材料，它们在颜色、性能和应用领域上都有所不同。本文将详细解析TPU色母与PA6色母的区别。 ### 一、颜色差异 TPU色母通常具有鲜艳、饱和的颜色，适用于户外、运动器材等对颜色要求较高的产品。而PA6色母的颜色相对较为柔和，适用于家居用品、电子产品等对颜色要求较为中性的产品。 ### 二、性能差异 1. **耐候性**：TPU色母具有较好的耐候性，能够抵抗紫外线、臭氧等恶劣环境，适用于户外产品。PA6色母的耐候性相对较差，不适用于户外产品。 2. **耐磨性**：TPU色母的耐磨性较好，适用于耐磨性要求较高的产品，如鞋底、轮胎等。PA6色母的耐磨性相对较差，不适用于耐磨性要求较高的产品。 3. **耐化学性**：TPU色母对大多数化学品的耐受性较好，适用于化工、医药等领域。PA6色母的耐化学性相对较差，不适用于对化学品敏感的产品。 4. **热稳定性**：TPU色母的热稳定性较好，适用于高温环境下的产品。PA6色母的热稳定性相对较差，不适用于高温环境下的产品。 ### 三、应用领域 1. **TPU色母**：适用于户外运动器材、玩具、鞋底、轮胎、汽车内饰等对颜色和性能要求较高的产品。 2. **PA6色母**：适用于家居用品、电子产品、医疗器械、汽车内饰等对颜色要求较为中性的产品。 ### 四、选择建议 在选择色母时，应综合考虑以下因素： 1. **产品用途**：根据产品用途选择合适的色母，如户外产品应选择耐候性好的TPU色母。 2. **颜色要求**：根据产品对颜色的要求选择合适的色母，如家居用品可选择颜色柔和的PA6色母。 3. **性能要求**：根据产品对性能的要求选择合适的色母，如耐磨性要求高的产品可选择TPU色母。 4. **成本因素**：不同色母的价格有所不同，根据成本预算选择合适的色母。 总之，TPU色母与PA6色母在颜色、性能和应用领域上存在明显差异。了解这两种色母的特点，有助于我们在塑料制品生产过程中选择合适的色母，提高产品质量。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。