本月行业报告披露新动态,《阴阳师荒:探寻神秘荒野中的神秘力量》
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在古老的东方,流传着一种神秘的力量,它被称为阴阳师。而在众多阴阳师中,有一位名叫荒的神秘人物,他的故事充满了传奇色彩。今天,就让我们一同走进阴阳师的荒野,探寻这位神秘人物的传奇故事。 荒,本是一位普通的阴阳师,但他却有着与众不同的命运。他出生在一个阴阳世家,自幼便展现出惊人的阴阳天赋。然而,在他十六岁那年,一场突如其来的灾难降临到了他的家乡,整个家族几乎全军覆没。在这场灾难中,荒侥幸逃脱,却也因此背负上了家族复仇的重任。 荒在荒野中流浪了数年,凭借着自己的智慧和勇气,逐渐成长为一名技艺高超的阴阳师。他行走于阴阳两界,以阴阳术为武器,斩妖除魔,保护人间安宁。然而,荒始终没有忘记家族的仇恨,他发誓要找到那个毁灭家族的幕后黑手。 在荒的旅途中,他结识了许多志同道合的朋友,他们一同并肩作战,共同对抗邪恶势力。其中,有一位名叫青的女阴阳师,她温柔善良,与荒结下了深厚的友谊。然而,青的命运却与荒紧密相连,她也是家族复仇的受害者之一。 在一次偶然的机会中,荒发现了一个隐藏在荒野深处的秘密组织——“暗影”。这个组织拥有强大的阴阳力量,他们暗中操控着整个阴阳界的势力。而“暗影”的幕后黑手,正是荒家族仇敌的幕后主使。 为了揭开真相,荒和青决定深入“暗影”组织,探寻幕后黑手的真实身份。在荒野的深处,他们历经重重考验,历经生死,终于找到了“暗影”组织的核心。然而,在关键时刻,荒却发现了青的真实身份——她竟然是“暗影”组织的首领。 面对这个残酷的事实,荒陷入了深深的痛苦。他无法接受曾经的朋友竟然是自己的仇敌。然而,青却告诉荒,她之所以加入“暗影”,是因为她深爱着荒,希望借助家族的力量,保护荒免受伤害。 在青的感召下,荒决定放下仇恨,与青共同对抗“暗影”组织。他们联手,成功击败了“暗影”的核心成员,解救了被囚禁的阴阳师。在荒野的尽头,荒和青终于找到了那个毁灭家族的幕后黑手,并成功将其绳之以法。 经历了这场惊心动魄的冒险,荒和青的感情越发深厚。他们决定携手共度余生,共同守护阴阳界的和平。而荒,也终于放下了仇恨,成为了一名真正的阴阳师。 阴阳师荒的故事,告诉我们,在人生的道路上,总会遇到种种困难和挑战。但只要我们勇敢面对,坚定信念,就一定能够战胜一切。荒的传奇,成为了后世阴阳师们传颂的佳话,激励着他们为了正义和和平,不断前行。
国庆中秋假期临近,不少消费者在社交平台反映,自己购买了机票,准备线上值机选座时,却发现能选的座位非常少,大片座位处于 " 锁定 " 状态,这是为什么?买票还得 " 买座 "?花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上,有不少机票 " 锁座 " 相关投诉,消费者反映:" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位,没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票,客舱一共 176 个座位,除安全出口外,经济舱前 6 排全部被 " 锁定 ",部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了,旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票,比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员:这个是属于增值的一个产品、增值的服务,所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些,这个没有相应定价标准,以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现,目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务,一般国际航班采用付费购买的形式,国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App,发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位,需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 ",根据座位的前后位置等因素不同,需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家:飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右,我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期,飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑,后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢?中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江:比如根据这种民航安全的需要,或者为了一些特殊的群体,锁住一定的位置,我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用,故意把很多的座位,或者说绝大多数的座位都锁起来,可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为," 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法,侵害了旅客的知情权和自主选择权;同时也涉嫌违反价格法,让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示,为了多收费,把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住,显然是不公平的。此外,专家还认为,航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围,对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明,免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议,但近年来不仅没有消失,反而逐渐成为一种 " 行业惯例 ",这到底是为什么呢?专家指出,没有权威部门认定这种行为就是违法的,或进行相应行政处罚。客观上来说,就是那么几家航空公司,大家买了票之后,还是要选择这种座位,所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现,2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚,认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 ",违反了价格法相关规定。但此后,各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务,鲜有受到处罚。专家指出,针对这样的情况,有关部门要结合有关法律法规,包括民航部门有关管理办法,进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度,损害消费者合法权益的,就应当责令整改,为消费者提供一个更好的民航消费体验。