本月行业协会披露新研究动态,龙龟出装攻略：打造最强坦克，守护团队防线

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在《英雄联盟》这款游戏中，龙龟（Leona）是一位以坦克和辅助为主的英雄。她以其出色的生存能力和控制技能，在团队中扮演着至关重要的角色。作为一名优秀的龙龟玩家，掌握出装策略是提升游戏胜率的关键。本文将为大家详细介绍龙龟的出装攻略，帮助大家打造最强坦克，守护团队防线。 一、核心装备 1. 石像鬼石板甲：作为龙龟的核心装备，石像鬼石板甲提供了高额的生命值和护甲，同时还有被动技能“石像鬼之力”，可以增加龙龟的护甲穿透，使其在对抗敌方物理伤害时更加坚韧。 2. 纳什之牙：纳什之牙是龙龟的第二个核心装备，它提供了攻击速度、护甲和生命值，同时被动技能“纳什之怒”可以让龙龟在受到伤害时获得额外的护甲和魔法抗性，大大增强了龙龟的生存能力。 二、辅助装备 1. 红水晶：红水晶为龙龟提供了生命值和护甲，同时被动技能“生命源泉”可以让龙龟在受到伤害时恢复生命值，增强了龙龟的续航能力。 2. 真视守卫：真视守卫为龙龟提供了护甲和生命值，同时被动技能“侦查”可以让龙龟在短时间内提高移动速度和攻击速度，便于龙龟游走支援队友。 三、防御装备 1. 魔抗斗篷：魔抗斗篷为龙龟提供了护甲和魔法抗性，增强了龙龟对抗魔法伤害的能力。 2. 钢铁烈阳之匣：钢铁烈阳之匣为龙龟提供了高额的生命值和护甲，同时被动技能“烈阳守护”可以让龙龟在受到伤害时获得护盾，大大增强了龙龟的生存能力。 四、其他装备 1. 饼干：饼干为龙龟提供了生命值和攻击速度，便于龙龟在战斗中快速恢复生命值。 2. 眼镜蛇守卫：眼镜蛇守卫为龙龟提供了视野和侦查效果，有助于龙龟在游戏中更好地掌握敌情。 总结： 龙龟的出装应以坦克和辅助为主，核心装备为石像鬼石板甲和纳什之牙，同时搭配红水晶、真视守卫等辅助装备，以及魔抗斗篷、钢铁烈阳之匣等防御装备，使龙龟在游戏中成为团队中最坚实的防线。当然，在实际游戏中，还需要根据对局情况灵活调整出装，以达到最佳的游戏效果。希望本文的攻略能为龙龟玩家们提供帮助，祝大家在游戏中取得优异成绩！

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。