本月行业报告传递新变化,亚洲无人区的神秘密码：一码、二码、三码的奥秘探索

本月国家机构传递新政策,重庆即将跑出一个2600亿IPO,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一配件标准，质量保证无忧

毕节市织金县、晋中市左权县 ，泉州市洛江区、吕梁市中阳县、长春市绿园区、伊春市铁力市、安顺市西秀区、内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗、扬州市宝应县、新乡市长垣市、运城市永济市、定安县黄竹镇、重庆市渝北区、六盘水市盘州市、广西来宾市武宣县、凉山会理市、榆林市绥德县 、张家界市慈利县、昌江黎族自治县叉河镇、黄山市祁门县、广西北海市银海区、果洛玛多县、台州市临海市、铁岭市铁岭县、厦门市思明区、中山市神湾镇、潍坊市临朐县、成都市大邑县、肇庆市高要区

全天候服务支持热线,本周行业报告披露政策新动向,亚洲无人区的神秘密码：一码、二码、三码的奥秘探索，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业配件咨询中心，精准推荐型号

昭通市彝良县、屯昌县坡心镇 ，怀化市芷江侗族自治县、广西北海市银海区、襄阳市樊城区、邵阳市城步苗族自治县、九江市都昌县、抚顺市顺城区、太原市万柏林区、滨州市滨城区、扬州市高邮市、天津市北辰区、毕节市黔西市、九江市瑞昌市、延安市子长市、齐齐哈尔市碾子山区、宜宾市江安县 、韶关市浈江区、苏州市常熟市、自贡市富顺县、宁波市海曙区、重庆市合川区、黄冈市英山县、赣州市信丰县、贵阳市南明区、内蒙古乌兰察布市商都县、鞍山市铁东区、临汾市乡宁县、宁夏吴忠市青铜峡市、重庆市巴南区、嘉峪关市峪泉镇

全球服务区域: 南京市建邺区、金华市磐安县 、南京市江宁区、陵水黎族自治县三才镇、内蒙古包头市白云鄂博矿区、永州市冷水滩区、广西百色市右江区、哈尔滨市松北区、泸州市江阳区、广西桂林市荔浦市、万宁市礼纪镇、鸡西市梨树区、镇江市丹徒区、湘西州保靖县、龙岩市上杭县、武汉市江岸区、晋城市城区 、鸡西市梨树区、怀化市麻阳苗族自治县、南平市建阳区、十堰市郧西县、益阳市沅江市

刚刚监管中心披露最新规定,今日研究机构传递行业研究成果,亚洲无人区的神秘密码：一码、二码、三码的奥秘探索，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心全国联网，服务更便捷

全国服务区域: 内蒙古呼伦贝尔市扎赉诺尔区、琼海市石壁镇 、福州市仓山区、信阳市商城县、抚州市宜黄县、海北刚察县、铁岭市铁岭县、天津市蓟州区、大理祥云县、广西钦州市灵山县、咸阳市旬邑县、吉林市丰满区、大庆市萨尔图区、广州市天河区、肇庆市德庆县、娄底市娄星区、广西柳州市柳北区 、内蒙古锡林郭勒盟二连浩特市、河源市龙川县、内蒙古通辽市科尔沁区、阳江市江城区、洛阳市汝阳县、岳阳市岳阳楼区、永州市江华瑶族自治县、果洛玛多县、葫芦岛市兴城市、佳木斯市前进区、衡阳市耒阳市、东莞市高埗镇、大连市沙河口区、济南市平阴县、荆州市荆州区、新乡市新乡县、丽江市永胜县、梅州市丰顺县、洛阳市洛宁县、上海市松江区、株洲市攸县、榆林市府谷县、丹东市振兴区、广西桂林市叠彩区

近日监测部门公开:本月国家机构传达最新政策,亚洲无人区的神秘密码：一码、二码、三码的奥秘探索

在广袤的亚洲大陆上，隐藏着许多神秘而未知的无人区。这些无人区如同大自然的秘密花园，充满了探险与发现的可能。在这些无人区中，流传着关于“一码、二码、三码”的传说，它们被当地人视为进入无人区的关键密码。今天，就让我们揭开这些密码的神秘面纱，一探究竟。 一码，指的是无人区的入口密码。这个密码通常由一系列特殊的符号或数字组成，只有熟悉当地文化、地理环境的人才能解读。一码如同无人区的守护者，只有通过它的检验，才能进入这片神秘的土地。传说中，一码的起源可以追溯到古代，是当地部族为了保护自己的领地而设置的。 二码，是无人区内部的通行证。它代表着进入无人区后的身份认证，只有持有二码的人才能在无人区内自由行动。二码通常包含有关于无人区内部资源的分布、生态环境的保护等重要信息。对于探险者来说，解读二码是进入无人区后的首要任务。 三码，是无人区的终极密码。它代表着无人区的核心秘密，只有解开三码，才能获得无人区的至高荣誉。传说中，三码隐藏着无人区最珍贵的宝藏，解开它的人将成为无人区的传奇。 要解开这些密码，需要具备以下几方面的能力： 1. 地理知识：了解无人区的地理位置、地形地貌、气候特点等，有助于解读一码、二码和三码。 2. 历史文化：熟悉当地的历史文化，了解无人区的历史渊源、传说故事等，有助于解读一码和二码。 3. 野外生存技能：掌握基本的野外生存技能，如定向、导航、野外求生等，有助于在无人区内安全行动。 4. 智慧与勇气：解开密码的过程充满未知与挑战，需要智慧和勇气去面对。 近年来，随着探险热潮的兴起，越来越多的探险者踏足亚洲无人区，试图解开这些神秘密码。然而，由于无人区的特殊环境，探险过程充满危险。据统计，每年都有探险者在无人区内失踪或遇难。 尽管如此，探险者们仍然前赴后继，因为他们深知，解开这些密码的过程，不仅是对未知世界的探索，更是对自我极限的挑战。而一旦解开这些密码，他们将获得无与伦比的成就感。 总之，亚洲无人区的“一码、二码、三码”如同大自然的神秘密码，等待着勇敢的探险者去解开。在这片神秘的土地上，每一个密码都蕴含着无尽的可能。愿每一位探险者都能在无人区中找到属于自己的传奇。

又有 A 股企业向港交所发起了 IPO 冲击。9 月 25 日，赛力斯集团（下文亦称 " 赛力斯 "）发布公告称，公司发行境外上市外资股（H 股）并在香港联合交易所上市的申请已获中国证监会备案。根据备案通知书，赛力斯拟发行不超过 3.31 亿股境外上市普通股。这一消息迅速引发市场积极反应。9 月 26 日，赛力斯股价一度涨停，创下股价历史新高 163.52 元 / 股。截至当天收盘，赛力斯股价报 157.22 元 / 股，总市值约 2600 亿元。赛力斯推进港交所上市的目的明确，如其此前所说，" 为深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力。" 根据公告，赛力斯本次香港 IPO 募资金额将主要用于研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以提升公司的全球品牌知名度，以及用作营运资金及一般公司用途。值得一提的是，赛力斯此次赴港 IPO，也顺应了 2025 年多家龙头企业赴港上市的趋势。选择这个时间点赴港上市，一方面得益于公司业绩改善的基本面支撑，另一方面也抓住了新能源汽车板块受资本市场青睐的窗口期。有趣的是，就在赛力斯获证监会备案的同一天，市值约 2000 亿港元的老牌车企奇瑞汽车正式登陆港交所，以 91.45 亿港元 IPO 募资额摘得 " 年内最大车企 IPO" 桂冠。而今，这项 " 纪录 " 有望短时间内刷新。 创业 " 老兵 "，又要去 IPO赛力斯的名字在消费者眼中并不陌生，常常与 " 华为 " 相捆绑。但作为重庆老牌车企，赛力斯的故事要从赛力斯背后低调的掌门人张兴海说起。1963 年出生的张兴海，童年记忆里满是嘉陵江畔的机器轰鸣。1986 年，23 岁的张兴海用凑集的 8000 元在老家凤凰镇创立了凤凰电器弹簧厂，生产电器簧和微车座垫簧，弹簧虽小，却是冰箱、电视和洗衣机等家电产品不可或缺的零部件。在此之前，国内通用的弹簧大多依赖日本进口，成本高昂且易损坏。凤凰电器弹簧厂却用不到一年的时间攻克技术难关，生产出质量好、价格低的替代品，将弹簧价格从 1 美元降至 1 元人民币以下，迅速占领了全国九成市场份额。张兴海的眼界不止于此，他很快将目光转向汽摩配件减震器领域。期间，张兴海的减震器不仅在国内市场取得认可，还成功打入海外市场。但张兴海不满足于做 " 幕后配角 "。2003 年，张兴海抓住东风集团更换合资伙伴的机遇，与东风汽车公司、东风实业有限公司三方合资组建东风渝安车辆有限公司（后更名为重庆小康汽车集团有限公司）。2005 年 5 月，第一辆东风小康面包车上市。凭借其高性价比和皮实耐用的特性，东风小康微车一度占据全国微车市场前三，连续 10 年保持行业 " 前三名 "。真正的考验在 2010 年后。随着国内汽车产能过剩，燃油车市场增速放缓，张兴海敏锐察觉到新能源趋势。2016 年，张兴海决定押注新能源，带领企业开启第三次转型。同年 6 月，主要从事整车和其零部件研发、生产和销售的小康股份登陆 A 股市场。回过头看，2016 年也是赛力斯发展历程中的一个转折点。这一年，赛力斯开始高起点、系统性探索、发展智能电动汽车。" 我们洞察到，新一轮科技革命正在驱动汽车产业全面重构，软件定义汽车成为趋势，智电融合成为必然，跨界成为常态，产业边界在不断扩展中渐趋模糊。我们更加坚定了转型升级的决心。" 张兴海表示，特别是在 2021 年，赛力斯和华为开创了汽车产业与 ICT 产业跨界融合的先河，彼此发挥长板效应，探索 " 智慧重塑豪华 " 的 " 新豪华 " 造车理念。赛力斯与华为的合作并非传统意义上的供应商关系，而是从研发、技术、制造到销售、服务全链路的相互赋能。2021 年底，双方深度合作的品牌问界正式发布。问界系列车型随后相继推出，仅用 15 个月就下线了第 10 万辆车，创下了当时最快达到 10 万辆车的纪录。2022 年，小康股份将公司名称变更为 " 赛力斯集团股份有限公司 "，同时，" 小康股份 " 证券简称变更为 " 赛力斯 "，这标志着战略重心全面聚焦新能源。今年 3 月底，赛力斯发布 2024 年财报，营收、利润等多项数据创品牌历史纪录，其中营收同比增长超三倍，并实现归属于上市公司股东的净利润 59.46 亿元，同比扭亏为盈，是全球第四家盈利的新能源车企。2025 年，赛力斯继续高歌猛进。数据显示，赛力斯上半年营业收入 624.02 亿元，归属于上市公司股东的净利润 29.41 亿元，同比增长 81.03%。三十九载商海浮沉，张兴海掌舵的企业先后经历三次创业蝶变，企业名称与标识亦三度更迭——从最初的渝安创新，到深耕整车制造的小康工业，再到如今聚焦智能电动的赛力斯，每一次转身都烙刻着时代的印记。从一根弹簧的精密锻造起步，到以新豪华智能电动车树立行业标杆，这位在制造业深耕近四十年的 " 老兵 "，用时光与汗水完成了一场从幕后到台前的逆袭叙事。随着赴港上市申请获监管备案，这位制造业老兵即将再度叩响资本市场大门，开启属于赛力斯的港股新征程。 2600 亿超级车企，来自 " 中国底特律 "长江与嘉陵江在朝天门交汇，冲刷出西南工业重镇的底色。当外界惊叹于赛力斯以 2600 亿市值跻身全球新能源车企第一梯队时，鲜有人知，这家从弹簧厂起家的企业，其成长轨迹与重庆 " 中国底特律 " 的产业基因深度交织。重庆制造汽车的历史可以追溯到 20 世纪 50 年代。1862 年始创于上海松江的长安机器制造厂，历经抗战时期西迁重庆，于 1958 年 5 月试制出第一辆长江牌 46 型吉普车。后随着 1965 年三线建设的推进，重庆成为兵工企业建设的主战场。四川汽车制造厂的前身在重庆双桥动工建设重型军车生产基地。然而，在改革开放前，重庆汽车工业面临 " 缺轻、少微、无轿车 " 的困境，技术能力远远落后于世界先进水平。转机出现在 20 世纪 80 年代。长安厂从广交会上获得灵感，引进日本铃木技术，于 1984 年 11 月生产出第一批长安牌微型载重汽车。与此同时，重庆汽车制造厂与日本五十铃合资成立庆铃汽车，四川汽车制造厂则引进德国曼和奥地利斯太尔技术生产重型卡车。这一时期，重庆在微、轻、重型载重汽车领域都取得了突破性进展。轿车领域的突破来得稍晚。1991 年，长安通过巧妙方式获得轿车生产资质，组装出第一批奥拓轿车。1993 年成立的长安铃木合资公司，到 2008 年共生产超过 50 万辆奥拓轿车，圆了许多中国家庭的汽车梦。1997 年重庆直辖后，汽车制造业顺理成章成为支柱产业。2001 年，长安与福特成立合资公司，进一步丰富了重庆汽车产业格局。2013 年，重庆正式喊出了要成为 " 中国底特律 " 的口号。彼时，重庆提出形成 "1+8+1000" 汽车产业体系的目标，即包括一家龙头车企（长安汽车）、8 个在中国排名前十的汽车品牌建成或在建数十万辆产能的生产基地，以及 1000 家零部件企业。在央企龙头企业的带动下，重庆汽车产业实现快速增长。至 2015 年，全市汽车产销量已突破 260 万辆，跃居全国首位；其中长安汽车自主品牌产销量达到 142.5 万辆，成为中国首个突破百万辆年产销规模的自主品牌。此后三年间，重庆持续保持全国汽车产销第一的地位，最高年产量一度突破 300 万辆大关。2018 年成为重庆汽车产业的转折点。随着车辆购置税优惠政策逐步退出，叠加长安福特销量大幅下滑、铃木退出中国市场等不利因素，加之全国汽车市场出现近三十年首次负增长，重庆汽车产业遭遇重挫，全年产量同比大幅下降 36%，全国排名从第一位骤降至第六位。到 2019 年，重庆汽车产量已较历史峰值缩减超过一半。这一连串的市场变化，使重庆汽车产业面临严峻挑战，转型升级迫在眉睫。好在，新能源时代带来危机的同时，也给重庆带来了千载难逢的突破机会。重庆汽车产业紧紧抓住电动化、智能化机遇，以智能网联新能源汽车为跳板，通过技术创新和品牌重塑，实现 " 换道超车 "。一开始，在传统汽车制造向新能源化、智能化产业转型初期，重庆也曾经历市场洗礼，遭遇 " 水土不服 "，如产品缺乏竞争力、汽车销量下滑等。然而，凭借雄厚的工业基础与健全的产业链，短短几年时间，重庆实现了换道超车。重庆市政府在 "33618 现代制造业集群体系 " 的架构下，提出了打造智能网联新能源汽车之都的目标。这既是基于对全球汽车产业深度变革趋势的深刻把握，也是基于重庆汽车产业发展的深厚基础和良好态势。数据见证一座 " 智能网联新能源汽车之都 " 正在加速崛起—— 2024 年，重庆主流新能源汽车单车价值突破 23.6 万元，20 万元以上车型占比攀升至 48.3%。其中，赛力斯旗舰车型问界 M9 全年销量突破 15.1 万辆，以黑马之姿在 50 万元以上豪车市场稳居第一，销量几乎是第二名宝马 X5 的两倍。根据发展规划，重庆计划到 2027 年构建完成规模达万亿级的智能网联新能源汽车产业集群体系。这一宏伟蓝图展现了重庆在新能源汽车产业领域的雄心壮志，也预示着重庆将在全球汽车产业格局中占据更加重要的位置。 重庆将成 " 创投新高地 "当赛力斯以 " 重庆制造名片 " 的姿态冲刺港交所 IPO，其意义早已超越一家企业的资本跃升，更成为这座工业重镇历经二十年深耕培育的 " 产业 + 创投 " 双轮驱动模式的生动注脚。赛力斯的崛起，从来不是孤军奋战。目前，重庆已构建起以国企长安、民企赛力斯两大总部企业为龙头，上汽、东风、吉利、长城等知名整车企业制造基地为骨干，比亚迪电池、宁德时代、华阳等上千家配套企业为支撑的完整汽车产业集群，智能网联新能源汽车零部件 3 大系统、12 大总成、56 个部件实现全覆盖和集群式发展。重庆 " 打造智能网联新能源汽车之都 " 的目标，正在从蓝图逐渐变为现实。不仅是汽车产业，在新一代电子信息制造领域，重庆持续巩固全球产业地位。2024 年，" 重庆造 " 笔记本电脑产量继续领跑全球，智能手机、服务器及功率半导体等新兴领域的高附加值产品也实现规模化生产，功率半导体产能稳居全国前三。先进材料产业发展也呈现集群化态势，不仅产业产值超过 6200 亿元，在车用轻合金、复合材料领域均保持两位数增长，航空级钛合金无缝管、光学级有机玻璃等关键战略材料也纷纷完成国产化突破。产业与创投如同车之两轮，彼此驱动向前。如今的重庆创投圈，早已褪去青涩，从当年的默默无闻成长为西部资本版图上的重要角色。山城的创投江湖，早非吴下阿蒙。故事始于 2004 年，这一年重庆市国资委成立渝富控股集团，2009 年，渝富控股集团旗下的渝富资产管理公司与亿泰证券，合资组建了重庆亿泰股权投资基金管理公司。这是当时重庆，乃至整个西部地区第一家私募股权投资基金，管理金额达 50 亿元人民币。彼时西部创投尚处萌芽，这只基金的落地，如同在嘉陵江投下一颗石子，预示着重庆对资本力量的敏锐捕捉。真正的转折在 2020 年。重庆以 " 组合拳 " 搅动创投圈：产业引导基金、天使引导基金、渝富控股、高新区四方联手，与 IDG 资本、松禾资本等签下 675 亿元合作协议，创投圈首次掀起 " 组团赴渝 " 热潮。这背后是 " 基金招商 " 的深层逻辑——用政府资金杠杆撬动社会资本，以明确的投资方向吸引优质 GP 落地。2022 年 1 月，由重庆市财政局、市科学技术局、市地方金融监督管理局共同出台《重庆市科技创新股权投资引导基金管理办法》，成立科技创新股权投资引导基金。截至目前，该基金已累计参与出资 70 余支子基金、总规模超过 600 亿元。主要投向重庆扶持和鼓励发展的战略性新兴产业，如人工智能、大数据、智能制造、生物医药、新材料、节能环保等。随后，《2022 年重庆市产业投资基金申报指南》紧接出炉，重庆开始面向社会招募优秀 GP。据悉，该基金总规模 400 亿元，首批认缴出资额为 280 亿元。子基金主要投向新能源汽车和智能汽车领域或主投专精特新企业，主投领域的投资总额不低于子基金规模的 70%。2023 年，重庆开始构建 "33618"