近日研究机构发布重磅研究成果,生存的考验：逆境中的成长与坚韧

本周监管部门发布重要政策,摩托车企呼吁百余座城市放开“禁限摩令”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化监督平台，智能优化服务质量

兰州市永登县、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗 ，曲靖市罗平县、内蒙古通辽市科尔沁区、北京市房山区、庆阳市宁县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、新乡市获嘉县、徐州市泉山区、绍兴市诸暨市、鞍山市岫岩满族自治县、抚州市乐安县、内蒙古呼和浩特市托克托县、新乡市延津县、永州市零陵区、临沂市兰山区、内蒙古呼和浩特市清水河县 、常州市天宁区、上饶市弋阳县、黔东南麻江县、内蒙古赤峰市元宝山区、随州市广水市、德州市宁津县、广西柳州市柳江区、随州市广水市、茂名市高州市、许昌市长葛市、扬州市邗江区、上饶市广丰区

本周数据平台今日官方渠道公布最新动态,今日监管部门传达新研究成果,生存的考验：逆境中的成长与坚韧，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业售后团队，客服热线随时待命

哈尔滨市方正县、延安市甘泉县 ，乐山市五通桥区、信阳市浉河区、宁夏固原市西吉县、东莞市虎门镇、苏州市常熟市、宁夏吴忠市青铜峡市、长沙市岳麓区、咸阳市旬邑县、广州市从化区、济宁市微山县、重庆市九龙坡区、毕节市黔西市、清远市清新区、常州市武进区、鹰潭市余江区 、辽阳市弓长岭区、苏州市虎丘区、鹤岗市东山区、遵义市播州区、宿州市萧县、直辖县潜江市、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、屯昌县屯城镇、广西柳州市柳城县、新乡市卫滨区、南平市延平区、大连市西岗区、惠州市惠城区、成都市温江区

全球服务区域: 绥化市青冈县、淄博市高青县 、抚顺市新宾满族自治县、漳州市平和县、黔东南岑巩县、安庆市望江县、重庆市南川区、眉山市丹棱县、昭通市大关县、滁州市天长市、绵阳市北川羌族自治县、金华市婺城区、商丘市宁陵县、运城市芮城县、哈尔滨市延寿县、榆林市神木市、天津市和平区 、文昌市东郊镇、临沂市蒙阴县、甘孜泸定县、徐州市铜山区、琼海市会山镇

刚刚科研委员会公布突破成果,本月监管部门发布研究成果,生存的考验：逆境中的成长与坚韧，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务中心联系方式，全渠道便捷沟通

全国服务区域: 锦州市黑山县、万宁市山根镇 、内蒙古锡林郭勒盟二连浩特市、武汉市汉阳区、宝鸡市渭滨区、濮阳市台前县、岳阳市云溪区、抚顺市抚顺县、重庆市彭水苗族土家族自治县、长治市壶关县、宁夏固原市隆德县、襄阳市谷城县、长治市潞州区、黄山市祁门县、洛阳市洛宁县、舟山市普陀区、铜川市耀州区 、成都市大邑县、怀化市新晃侗族自治县、中山市南区街道、四平市伊通满族自治县、商丘市睢县、阿坝藏族羌族自治州小金县、宿州市砀山县、福州市马尾区、甘孜色达县、汉中市佛坪县、湘西州凤凰县、襄阳市樊城区、文昌市翁田镇、乐山市犍为县、驻马店市西平县、萍乡市莲花县、深圳市盐田区、佛山市顺德区、安康市、广西贺州市昭平县、广西梧州市藤县、延安市志丹县、鹰潭市余江区、赣州市宁都县

作为国家高新技术企业认证平台:近日行业报告传达新动态,生存的考验：逆境中的成长与坚韧

在人类的历史长河中，生存的考验始终伴随着我们的脚步。从古至今，无论是自然灾害、战争冲突，还是社会变革，每一次考验都如同一场严峻的筛选，淘汰了弱者，成就了强者。而在这场考验中，我们不仅学会了生存，更学会了坚韧、成长和勇敢面对。 首先，生存的考验让我们学会了坚韧。自古以来，我国就有“吃得苦中苦，方为人上人”的说法。这句话道出了坚韧精神的重要性。在逆境中，我们往往需要付出比平常更多的努力，承受更大的压力。然而，正是这些考验，锻炼了我们的意志，使我们变得更加坚韧。正如孟子所说：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨。”只有经历了风雨，才能见到彩虹。 其次，生存的考验促使我们不断成长。在逆境中，我们面临着各种挑战，需要不断调整自己的心态和策略。这种过程，让我们学会了如何面对困难，如何在压力下保持冷静。正如一句名言所说：“逆境是人生最好的老师。”正是这些挫折和困境，让我们不断成长，不断进步。在这个过程中，我们学会了如何更好地与他人沟通、合作，如何发掘自己的潜能，如何实现人生价值。 再者，生存的考验教会了我们勇敢面对。在逆境中，我们常常会感到无助和恐惧，但正是这种恐惧，驱使我们勇敢地去面对现实。当我们勇敢地跨出那一步，迎接挑战时，我们会发现，那些曾经让我们恐惧的事情，其实并没有想象中那么可怕。正如一句名言所说：“勇敢不是不害怕，而是害怕了还敢去做。”正是这种勇敢，让我们在生存的考验中不断前行。 此外，生存的考验还让我们懂得了珍惜。在逆境中，我们更加明白生命的可贵，更加珍惜与家人、朋友的相处时光。这种珍惜，使我们更加懂得关爱他人，关心社会。在这个过程中，我们学会了感恩，学会了付出，学会了如何做一个有责任感的人。 总之，生存的考验是人生道路上不可避免的一部分。面对挑战，我们要学会坚韧、成长、勇敢和珍惜。只有这样，我们才能在逆境中不断前行，成就更好的自己。正如一句名言所说：“不经历风雨，怎见彩虹？”让我们勇敢地面对生存的考验，迎接更加美好的未来。

本文来自微信公众号：经济观察报 （ID：eeo-com-cn），作者：周信，题图来自：视觉中国9 月 19 日，第二十三届中国国际摩托车博览会（下称 " 摩博会 "）在重庆国际博览中心开幕。作为中国唯一的国家级摩托车展会，本届摩博会呈现出 " 冰与火交织 " 的情形。从展会规模看，2025 摩博会参展商达到 950 家，较 2024 年的 877 家增长 8%；参展的全球摩托车、电动车整车企业 84 家，比去年增加 21%。但阵容扩大的展会，未能驱散笼罩在参展商们心头的阴霾。在前一天的 "2025 中国摩托车重庆论坛 " 上，多位摩托车行业人士和摩托车企业负责人做了分享，但他们不是在分享行业发展和进步的喜悦，更多地是苦于行业的内卷、市场的萎缩，纠结于转型突破的方向。摩托车产能利用率低，出口面临关税壁垒" 很多电动车整个配套加生产成本在 1800 元～2000 元，但是出厂销售价也就 1500 元～1800 元，卖一辆就亏一两百元。" 在 2025 中国摩托车重庆论坛上，中检西部检测有限公司总经理李宝基表示，" 但也不能不卖，如果不卖，整个生产链的工人就都要停下来了，大家都觉得明天会更好，都撑着最后一口气。"当前，摩托车市场销售不振。行业统计数据显示，2021 年摩托车销量为 2019.48 万辆，到 2024 年为 1992.28 万辆，销量逐年下降。若与 2007 年产销 3000 多万辆的高点相比，摩托车销量已经减少了三分之一以上。与此同时，摩托车、电动车行业的产能利用率保持在低水平。今年 3 月，全国人大代表、今飞控股集团董事长葛炳灶表示："2024 年，我国摩托车行业有近 600 家整车企业及几十万家配套企业，从业人员超过 500 万人，产能超过 5000 万辆。"粗略估算，当前摩托车行业的产能利用率仅 39.85%。根据国家统计局数据，汽车产业 2024 年的产能利用率为 72.2%。相较之下，摩托车产业的产能利用率仅汽车产业的一半。摩托车在国内市场规模萎缩，但在海外市场增长较快。2021 年和 2024 年，中国摩托车出口量分别为 897.46 万辆和 1101.63 万辆。目前，中国摩托车主要出口到拉美、非洲和东南亚等市场。2024 年，中国对拉美和对非洲摩托车整车出口量分别达 382.82 万辆和 374.6 万辆。但海外市场的不确定性在增加。" 全球经济不确定性加剧，对出口业务带来压力。" 宗申产业集团有限公司董事局主席兼总裁左宗申表示。今年 9 月 10 日，墨西哥政府向国会提交议案，拟对中国及其他与墨方没有贸易协定国家的摩托车征收 35% 的关税，该关税预计于 2026 年 12 月 31 日前实施。" 最突出的是东南亚市场，现在东盟自贸区与中国的关税不对等，我们对他们的关税是 0，但他们对我们还是 50%～70%，虽然通过亚洲伙伴贸易协定的签订，解决了马来西亚和印尼市场的问题，但其他地方还是没有解决。" 中国摩托车商会秘书长张洪波向经济观察报表示，东南亚是日企的大本营，他们的商社能影响当地的政策倾斜。张洪波进一步表示，大排量摩托车近几年出口增长率都在 50% 以上，中国大排量摩托车价格只有宝马、雅马哈、本田的 70%，品质可以、性价比很高，但中国摩企的海外金融体系较弱，跟日本财团比起来劣势很明显。例如，在分期付款方面，中国摩托车虽然售价比日本摩托便宜 30%，但日本摩托通过分期 3～6 个月，也能做到首付价格持平。更重要的是，自 1990 年代败走东南亚后，中国摩托车至今没有建立成熟的海外运营体系。" 目前全球很多国家对电动摩托车有补贴，创造了一定的经营环境。但中国摩托车企业在品牌的提升和全球化运营方面，还处于比较早期的阶段。" 摩兽出行科技 CEO 陈官平表示。两轮车经受新国标挑战，行业呼吁解放电摩路权中国多个城市的 " 禁限摩 " 政策，在论坛上再次成为众多行业人士探讨的话题，他们认为禁限摩和 13 年强制报废的政策，制约了摩托车市场的增长。值得注意的是，本届摩博会电动摩托车整车参展商数量较上届增长 60%。同时，智能科技与配件参展商数量增长 20%。这意味着，摩托车行业自身也在寻求转型突破。近几年，电动摩托车、电动轻型摩托车和电动自行车发展迅速，成为摩托车行业寻求新增长的方向之一，但这一市场同样面临新的挑战。9 月 1 日，2025 年电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式强制实施。新国标规定 9 月 1 日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。12 月 1 日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。新国标对电动自行车的安全要求做了升级，例如，规定塑料使用总量不得超过整车 5.5%；缩短刹车制动距离；鼓励安装后视镜和转向灯；标注建议使用年限等。但最重要，且更受关注的还是时速超 25 公里 / 小时自动断电和防篡改两大新规定。" 整个行业里，大家都不是很看好新国标，" 陈官平对经济观察报说，" 我觉得新国标执行的话，电动自行车销售量会大幅度下滑，整个行业的产能利用率也会持续下滑。同时，一部分产能会转向电轻摩领域去。"但问题在于，目前禁限摩的城市，对轻型摩托车也有着严格限制。例如，武汉禁止摩托车、电动摩托车、电动轻型摩托车进入三环内。武汉摩托车商会秘书长 & 武汉机车小镇创始人潘修寰对经济观察报表示：" 武汉的摩托车需求，尤其是大排量摩托车的需求很旺盛，但武汉禁摩政策执行的很严格，严重抑制了消费。"从受众来看，电动自行车新国标影响的不仅是上下班通勤的城市居民，更多的是外卖员。QuestMobile 数据显示，中国外卖员数量已突破 1400 万。另有行业数据显示，2025 年中国外卖市场规模将突破 1.8 万亿元，用户渗透率超 53%。" 不管是网约车司机，还是外卖配送员、即时配送者，都是我们国家承认的新兴职业者。" 摩联信息中心主任周照说，电动自行车速度限制到 25 公里 / 小时，外卖小哥可能会失业，因为他们将跑不到那么多订单。雅迪科技集团商用车公司总经理司长涛认为，政府可能会放开一定的牌照，或者给电动专用外卖车的牌照。这样既可以满足配送的时效，也能满足外卖小哥生存和即时零售的效率问题、安全问题。" 我们把摩托车解禁和 13 年报废政策，作为今年商会最重要的工作之一。" 张洪波说，同时，借助新国标实施的契机，解决电轻摩和电摩路权问题，是下一步所要做的工作。" 电动自行车新国标要求安装北斗导航系统，通过‘摩托云’能实现北斗系统和公安内网的对接。"至于两轮车行业里所期盼的增量市场，张洪波表示，西安解禁以前每年销量只有几千辆，但解禁后爆发式增长至几万辆车，到现在一年十几万辆车。如果全国 100 多个城市解禁摩托车、每个城市有 5 万辆以上，保守估计国内销售每年增长 300~500 万辆，电摩与电型摩在 4000 万辆以上。张洪波说：" 一辆车平均 15000 元，对消费的拉动也非常大。买了车以后，安全装备如头盔、服装、鞋的需求也很大，而且他们也喜欢摩旅，对旅游市场也有强拉动。"