昨日官方更新行业政策动态,探寻日本一道本线一区的独特魅力

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近日监测小组公开最新参数:本月行业报告传递研究成果,探寻日本一道本线一区的独特魅力

日本，这个位于东亚的岛国，以其独特的文化、美丽的自然风光和丰富的旅游资源而闻名于世。在这片土地上，有一道本线一区，这里不仅有着丰富的历史底蕴，还展现出了独特的地域风情。今天，就让我们一起走进这道本线一区，探寻它的独特魅力。 一、历史悠久的道本线 道本线，是日本九州岛上一条历史悠久、风景秀丽的铁路线。这条铁路线全长约200公里，连接着福冈县的北九州市和佐贺县的佐贺市。道本线的建设始于1907年，至今已有百年的历史。在这条铁路线上，我们可以欣赏到日本传统的田园风光，感受到浓厚的乡土气息。 在道本线上，有许多古老的车站和桥梁，它们见证了日本铁路的发展历程。其中，最具代表性的车站是位于北九州市的博多站，它是日本九州地区最大的铁路枢纽站，也是九州新干线的重要站点。在这里，游客可以乘坐新干线前往东京，体验日本高速铁路的便捷与舒适。 二、一区独特的地域文化 道本线一区，是指位于道本线沿线的一片区域。这里有着丰富的自然景观和人文景观，是日本著名的旅游胜地。一区的地域文化独具特色，主要体现在以下几个方面： 1. 美丽的自然风光 道本线一区地处日本九州岛的中部，这里山清水秀，风光旖旎。区域内有许多著名的景点，如久留米市的久留米城、佐贺市的佐贺城等。这些景点不仅具有历史价值，还展现了日本古代建筑艺术的魅力。 2. 丰富的民俗文化 道本线一区拥有丰富的民俗文化，其中最具代表性的就是“阿波舞”。阿波舞起源于德岛县，后来传入道本线一区，成为当地的传统舞蹈。每年春节期间，道本线一区的各个村落都会举行盛大的阿波舞表演，吸引了众多游客前来观赏。 3. 独特的美食文化 道本线一区的美食文化同样独具特色。这里的美食以海鲜为主，如佐贺的松叶蟹、博多的拉面等。这些美食不仅味道鲜美，而且制作工艺独特，深受游客喜爱。 三、一区的旅游体验 道本线一区的旅游资源丰富，游客可以在这里体验到多种旅游项目： 1. 铁路之旅：乘坐道本线，欣赏沿途美景，感受日本铁路文化的魅力。 2. 城堡之旅：游览久留米城、佐贺城等古代城堡，了解日本历史。 3. 民俗之旅：观看阿波舞表演，感受日本传统民俗文化的魅力。 4. 美食之旅：品尝道本线一区的特色美食，满足味蕾。 总之，道本线一区是日本九州岛上一颗璀璨的明珠，它以其独特的魅力吸引着越来越多的游客前来观光旅游。在这里，游客可以尽情感受日本的历史、文化和自然风光，度过一段难忘的旅程。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道