昨日行业协会发布新政策报告,日本三线和韩国三线的市场定位：差异与融合

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昨日官方渠道公开新变化:今日官方渠道披露行业动态,日本三线和韩国三线的市场定位：差异与融合

在全球化的大背景下，日本和韩国作为亚洲的两个重要经济体，其三线品牌的市场定位策略一直是业界关注的焦点。本文将从市场定位的角度，分析日本三线和韩国三线的差异与融合。 一、日本三线的市场定位 日本三线品牌，如无印良品、优衣库等，以其简约、实用、环保的设计理念，在全球市场占据了一席之地。日本三线的市场定位主要体现在以下几个方面： 1. 价格定位：日本三线品牌以中低端市场为主，价格亲民，符合大众消费水平。 2. 设计理念：注重简约、实用，强调功能性与美观性的结合，满足消费者对生活品质的追求。 3. 品牌形象：强调环保、可持续发展的理念，树立良好的企业形象。 4. 目标客户：以年轻一代为主，注重个性化和时尚感，追求高品质生活。 二、韩国三线的市场定位 韩国三线品牌，如ZARA、H&M等，以其时尚、潮流的设计风格，在全球时尚界崭露头角。韩国三线的市场定位主要体现在以下几个方面： 1. 价格定位：韩国三线品牌以中高端市场为主，价格适中，满足消费者对时尚的追求。 2. 设计理念：紧跟时尚潮流，注重个性化和时尚感，强调品牌特色。 3. 品牌形象：以年轻、时尚、潮流为特点，树立独特的品牌形象。 4. 目标客户：以年轻一代为主，追求时尚、个性，注重品牌价值的消费者。 三、日本三线和韩国三线的差异与融合 1. 差异 （1）市场定位：日本三线以中低端市场为主，韩国三线以中高端市场为主。 （2）设计理念：日本三线注重简约、实用，韩国三线注重时尚、潮流。 （3）品牌形象：日本三线强调环保、可持续发展，韩国三线强调年轻、时尚。 2. 融合 （1）市场拓展：日本三线和韩国三线都在积极拓展海外市场，寻求更广阔的发展空间。 （2）设计创新：日本三线和韩国三线都在不断创新设计，以适应消费者需求。 （3）品牌合作：日本三线和韩国三线在品牌合作方面有所尝试，如共同推出联名产品。 总之，日本三线和韩国三线的市场定位各有特色，既有差异，又有融合。在全球化的今天，两者都在努力拓展市场，提升品牌价值，为消费者带来更多优质的产品和服务。

快科技 9 月 20 日消息，刚刚，全新蔚来 ES8 上市，共推出 3 款车型，电池买断价格为 40.68-44.68 万元，采用 Bass 电池租赁方案，更是仅需 29.88-33.88 万元。全新 ES8 保留了标志性的 Xbar 设计语言，同时也进行优化升级，如日行灯首次采用双层切割设计，左右两侧双层正好拥有八个发光体，晶莹璀璨，大灯为智能高清投影大灯，具有像素级高清投影能力。新车提供 6 款车身颜色，分别为极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿和星澜灰，每种颜色的灵感都来自天空。尺寸全面提升，长宽高分别为 5280/2010/1800mm，轴距达到 3130mm，与现款车型相比，车身长度增加了 181 毫米，宽度增加 21 毫米，高度增加 50 毫米，轴距则增加 60 毫米，达到了全尺寸 SUV 的标准。方向盘采用三辐式设计，车机中控屏也取消了此前的竖行屏幕，换装最新的横幅样式，和很多豪车类似，前排座椅按键也转移到了门板处。车内采用大六座布局，前排座椅可 180 ° 水平放倒，与二排座椅联动，形成全平式大沙发。行业唯一配备了三把零重力座椅的 SUV，包括女王副驾、后排双独立座椅，座椅靠背均支持最大 151 度躺角，第二排右侧零重力座椅还支持 150 毫米横向移动。二排还配备了吸顶娱乐屏，该屏幕集成独立安卓系统与语音控制功能，可与前排屏幕实现多屏联动，后排乘客能通过语音指令或中控手箱处的二排显示屏幕对其进行操作，方便快捷地观看视频、听音乐等，解锁影院级的二排观影体验。下方则加入了大冰箱，将车辆的冰箱、彩电、大沙发 " 三大件 " 配齐，副驾前排座椅靠背，也提供了小桌板，拓展更多使用场景；二排车窗处，加入了手动遮阳帘以及隐私玻璃。得益于巨大的车身尺寸，ES8 乘员舱纵向乘坐空间高达 2757mm，拥有同级第一的二排腿部空间，达到了 1407mm。还拥有远超同级的行李装载空间，前后备箱加起来的储物空间达到了 777 升，是同级大 3 排 SUV 的两倍，包括同级最大 547 升后备厢、132 升的下沉储物空间以及 230L 感应前备箱。第三排座椅可以通过后备箱处的控制按键一键放倒，放倒后车内后排拓展为一个纯平大空间，进深 1410mm，空间达到 1561L，进一步提高装载能力。此外，全新 ES8 全车共有 41 处储物空间，车内支持全场景供电能力，前后备箱都有 12V 供电能力，中控扶手箱内配有 220V 插座，标配充放一体的交流口，支持最高 6kW 对外放电。辅助驾驶方面，新车采用 AQUILA 天鹰座超感系统，配备 3 颗激光雷达、前视摄像头和 4D 成像雷达等共 31 个感知元件，还配备蔚来自研的神玑 NX9031 芯片。其中，三颗高精度激光雷达，超远距前向激光雷达探测距离高达 500 米，双侧广角激光雷达则覆盖了 120 ° 的广阔视场角，更强的传感器硬件，也同步提升了车辆的辅助驾驶能力。据介绍，蔚来世界模型 NWM 智能安全辅助包括模型化智能安全辅助、模型化 AEB、自动紧急避让、智能防追尾、紧急自主靠边停车、爆胎紧急自主靠边停车。同时，蔚来世界模型 NWM 实现点到点全域领航辅助，包含园区及停车场、城区道路、高速及城市快速路、补能场景。动力系统方面，全新 ES8 采用前后双电机四驱动力系统，其中，前轴为 180kW 感应异步电机，后轴为 340kW 永磁同步电机，综合功率高达 520kW，扭矩达到 700N · m，零百加速仅为 3.97 秒。新车全系标配 102 度电池包，CLTC 续航高达 635 公里，得益于 900V 高压架构，百公里能耗仅需 16.6 千瓦时，同级领先，还支持 4C 超充，最快十分钟充电可行驶 280 公里，如果采用换电，3 分钟可满血出发。