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在繁忙的都市生活中，出差已经成为许多职场人士不可避免的一部分。然而，出差途中，意外遭遇的种种情况往往让人防不胜防。近日，一位名叫李明的职场人士就在出差途中遭遇了一场惊心动魄的意外——他误入了一个名为“公高潮A片1000部”的网站。 李明是一位广告公司的业务员，这次出差的任务是前往一个陌生的城市洽谈合作。由于工作任务繁重，他提前一天抵达了目的地，打算先熟悉一下当地的环境。晚上，他独自一人漫步在街头，感受着这座城市的独特魅力。 然而，就在这时，李明突然感到一阵尿急。他找了一家附近的公厕，准备解决这一问题。然而，当他走进公厕时，却发现墙上贴着一张宣传单，上面写着“公高潮A片1000部”的字样。出于好奇，李明忍不住点击了宣传单上的链接。 随着链接的打开，一个名为“公高潮A片1000部”的网站出现在了他的眼前。网站界面十分简单，但却充满了诱惑。李明心想，既然已经来了，不妨看看再说。于是，他开始浏览这个网站。 然而，就在这时，李明的手机突然响起。一看，是他的同事小王打来的电话。小王告诉他，明天有一个重要的客户要来公司考察，让他务必做好准备。李明赶紧挂断了电话，心想：糟糕，我竟然忘了明天还有重要的事情。 就在李明准备离开这个网站时，他突然发现，自己竟然无法关闭这个网页。网页上的内容越来越露骨，甚至还有一些不堪入目的画面。李明感到一阵恶心，但他却无法自拔。 就在这时，公厕的门被推开，一位女士走了进来。她看着李明，惊讶地说：“你怎么在这里？这是女厕所！”李明尴尬地笑了笑，赶紧解释了自己的情况。女士听后，忍不住笑了出来，说：“原来你是被这个网站给吸引了，真是让人哭笑不得。” 女士离开后，李明终于松了一口气。他意识到，自己刚才的行为实在太过荒唐。他决定立刻离开这个公厕，回到酒店收拾行李，准备迎接第二天的挑战。 第二天，李明以饱满的精神状态迎接了客户。在洽谈过程中，他充分发挥了自己的业务能力，最终成功拿下了这笔订单。当他回到酒店，躺在床上回想这一天的经历时，不禁感慨万分。 这次出差途中，虽然遭遇了意外，但也让他明白了：在工作和生活中，我们要时刻保持警惕，远离低俗、庸俗的东西。只有这样，我们才能在人生的道路上越走越远，收获更多的成功和喜悦。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。