本月行业协会传达重要信息,母慈子孝,共天伦喜结良缘——一家三口的幸福时光
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在我国传统文化中,家庭和睦、母慈子孝被视为一种美好的家庭氛围。而近日,一家三口喜结良缘的故事,更是让人感受到了这份美好。在这个温馨的家庭里,母亲对儿子的关爱如春风化雨,儿子对母亲的孝顺如同冬日暖阳,共同谱写着一段天伦之乐的佳话。 故事的主人公是一位年轻的母亲,名叫李梅。她温柔贤淑,对家庭充满热爱。自从怀孕以来,李梅更加关心自己的家人,尤其是对腹中的孩子充满了期待。她深知,一个家庭的幸福离不开每一个成员的付出和关爱。 李梅的儿子小明,今年十岁,聪明伶俐,学习成绩优异。他深知母亲的辛苦,总是尽力帮助母亲分担家务。每当母亲疲惫不堪时,小明总会主动为母亲揉肩捶背,让母亲感受到儿子的关爱。在母亲的熏陶下,小明从小就懂得了感恩和孝顺。 随着李梅怀孕的月份越来越大,家庭氛围变得更加温馨。李梅的丈夫小李,是一位勤劳朴实的工人,他深知妻子怀孕期间的辛苦,总是尽自己所能为妻子提供最好的照顾。每当李梅感到疲惫时,小李总会为她准备一杯热茶,让她在疲惫中感受到温暖。 一天,李梅突然感到肚子一阵剧痛,原来是胎儿提前发动了。小李立刻拨打了急救电话,将李梅送往医院。在医院里,李梅的家人焦急地等待着手术结果。经过医生的全力抢救,母子平安。李梅的儿子小明,也在这段时间里,一直陪伴在母亲身边,为她加油鼓劲。 手术后,李梅的身体逐渐恢复。在这个特殊的时期,小明更加关心母亲,他主动承担起家务,为母亲分担压力。每当李梅看到儿子为自己付出,心中充满了感激。她深知,这个家庭之所以如此幸福,离不开每一个成员的共同努力。 在李梅的悉心照顾下,胎儿健康成长。终于,在一个阳光明媚的日子里,李梅顺利产下了一个可爱的女儿。全家人沉浸在喜悦之中,为这个小生命的到来感到欣慰。从此,这个家庭又多了一份欢乐,多了一份温馨。 如今,这个家庭的三口之家已经升级为四口之家。李梅的儿子小明,也成为了哥哥,他对新出生的妹妹呵护备至。每当妹妹哭泣时,小明总会耐心地哄她,让她感受到哥哥的关爱。而李梅,也在这份天伦之乐中,找到了自己人生的价值。 在这个充满爱的家庭里,母慈子孝、兄友弟恭成为了常态。他们用自己的实际行动,诠释了中华民族的传统美德。相信在未来的日子里,这个家庭会继续传承这份美好,让天伦之乐成为他们永恒的信念。 母慈子孝,共天伦。在这个充满爱的家庭里,我们看到了幸福的力量。让我们共同努力,为家庭的和谐、社会的进步贡献自己的一份力量,让母慈子孝的美德代代相传。
9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。