今日官方渠道披露新政策,“一二三四，畅游在线视频社区，开启精彩观看之旅”

今日行业报告传递重要政策变化,蔚来新ES8再降1万元，李斌：“如果按照大家公布的订单数，都有1亿了，我们没有参与这个‘通货膨胀’”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。客服中心多渠道接入，响应迅速

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本周数据平台稍早前行业报告:本月监管部门公布最新研究成果,“一二三四，畅游在线视频社区，开启精彩观看之旅”

随着互联网的飞速发展，我们的生活越来越离不开网络。而在众多的网络娱乐方式中，观看视频已经成为许多人日常生活中的重要组成部分。如今，各类在线视频社区如雨后春笋般涌现，为广大用户提供了一个丰富多彩的观看平台。今天，就让我们来领略一二三四的在线视频社区，开启一段精彩的观看之旅。 一、平台多样性 在众多在线视频社区中，平台多样性是吸引观众的一大亮点。从综合性视频平台如腾讯视频、爱奇艺、优酷，到专业领域的视频社区如B站、知乎Live，以及短视频平台抖音、快手等，用户可以根据自己的兴趣和需求，选择适合自己的观看平台。 二、内容丰富性 在线视频社区的内容丰富性不言而喻。无论是热门影视剧、综艺节目，还是纪录片、纪录片，甚至是用户自制的短视频，都能在这里找到。此外，许多平台还推出了独家自制内容，如腾讯视频的《庆余年》、爱奇艺的《延禧攻略》等，为观众带来了更多惊喜。 三、互动性 与传统的电视观看方式相比，在线视频社区具有更强的互动性。观众可以通过评论、点赞、转发等方式，与其他观众互动交流，分享自己的观后感。同时，许多平台还推出了弹幕功能，让观众在观看视频的同时，实时发表自己的看法，增加了观看的趣味性。 四、个性化推荐 在线视频社区的一大优势在于个性化推荐。通过分析用户的观看历史、搜索记录等数据，平台能够为用户推荐符合其兴趣的视频内容。这样一来，观众无需花费大量时间寻找自己感兴趣的内容，即可轻松享受到个性化的观看体验。 五、便捷性 在线视频社区具有极高的便捷性。用户只需打开手机、电脑或平板，即可随时随地观看视频。此外，许多平台还支持离线观看功能，让用户在无网络环境下也能享受观影乐趣。 六、版权保护 随着网络版权意识的不断提高，各大在线视频社区都加强了版权保护。这不仅保障了原创者的权益，也为观众提供了更加健康、有序的观看环境。 总之，一二三四的在线视频社区为观众提供了一个丰富多彩的观看平台。在这个平台上，我们可以尽情享受各类视频内容，体验互动、个性化的观看乐趣。在这个信息爆炸的时代，让我们携手走进在线视频社区，开启一段精彩的观看之旅吧！

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道