本月行业报告更新新政策,《三国如龙传：一场跨越千年的传奇之旅》

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本周数据平台不久前行业协会透露新变化:本月研究机构披露重要动态,《三国如龙传：一场跨越千年的传奇之旅》

《三国如龙传》是一款深受玩家喜爱的历史题材角色扮演游戏，自问世以来，凭借其独特的游戏设定和丰富的历史背景，吸引了无数玩家沉浸其中。这款游戏不仅是对三国时期历史的一次生动再现，更是一场跨越千年的传奇之旅。 游戏以三国时期为背景，玩家将扮演一位穿越时空的勇士，投身于波澜壮阔的三国世界。在这里，玩家将结识到无数历史名将，如曹操、刘备、孙权等，与他们并肩作战，共同书写一段传奇。 游戏中的角色设定极具特色，玩家可以根据自己的喜好选择不同的职业，如战士、法师、刺客等。每个职业都有其独特的技能和战斗风格，使得玩家在游戏中可以体验到不同的战斗快感。此外，游戏还设置了丰富的任务系统，玩家可以通过完成任务来提升自己的实力，解锁更多精彩内容。 在《三国如龙传》的世界里，玩家将经历一场场惊心动魄的战役。无论是赤壁之战、官渡之战，还是夷陵之战，玩家都能身临其境地感受到历史的厚重。游戏中的战斗画面精美，音效震撼，让人仿佛置身于那个战火纷飞的时代。 除了紧张刺激的战斗，游戏还注重培养玩家的人际关系。在三国时期，各种势力错综复杂，玩家需要巧妙地运用策略，与盟友携手共进，同时也要提防敌人的暗箭伤人。在这个过程中，玩家将学会如何处理人际关系，如何在困境中寻求突破。 值得一提的是，《三国如龙传》在尊重历史的基础上，也加入了一些创新元素。例如，游戏中的武将不仅拥有历史原型，还拥有独特的个性特点。这使得玩家在游戏中不仅能感受到历史的真实，还能体验到角色的鲜活。 此外，游戏还注重培养玩家的团队精神。在游戏中，玩家可以组建自己的战队，与其他玩家共同挑战强大的敌人。在这个过程中，玩家将学会如何与他人协作，如何在团队中发挥自己的优势。 总的来说，《三国如龙传》是一款极具魅力的游戏。它不仅让玩家在游戏中体验到三国时期的辉煌与沧桑，还能在娱乐的同时，培养玩家的历史素养和团队精神。以下是一些游戏中的亮点： 1. 精美的画面：游戏采用了先进的游戏引擎，画面细腻，场景真实，让人仿佛置身于三国时期。 2. 丰富的剧情：游戏以三国历史为背景，剧情跌宕起伏，充满悬念，让玩家欲罢不能。 3. 多样化的角色：游戏中的角色各具特色，玩家可以根据自己的喜好选择不同的职业和技能。 4. 丰富的任务系统：游戏中的任务丰富多彩，玩家可以通过完成任务来提升自己的实力。 5. 强大的社交功能：游戏支持多人在线互动，玩家可以与好友一起组队，共同挑战强大的敌人。 总之，《三国如龙传》是一款值得玩家们尝试的游戏。在这场跨越千年的传奇之旅中，让我们一同感受历史的魅力，体验游戏的乐趣。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。