本月监管部门发布新研究报告,深夜的释放：草莓、香蕉、榴莲与丝瓜的奇妙之旅

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夜幕低垂，城市的霓虹灯逐渐熄灭，人们开始进入梦乡。然而，在这宁静的深夜，有一种特殊的情感在悄然释放，那就是对美食的渴望。在这个时刻，草莓、香蕉、榴莲和丝瓜，这四种看似普通的水果，却成为了人们深夜释放自己的媒介。 草莓，那颗鲜红诱人的果实，总是让人忍不住想要品尝。在深夜，当人们疲惫不堪，草莓的酸甜口感仿佛能唤醒沉睡的味蕾，让人瞬间焕发活力。一颗草莓，一口下去，那清新的果香在口腔中弥漫，仿佛置身于春天的田野，感受着生命的活力。 香蕉，作为水果中的“平民英雄”，它既美味又营养。深夜，当人们无法入睡，香蕉便成了最好的伴侣。香蕉的绵软口感，搭配其独特的香甜味道，让人在品尝的同时，心情也变得愉悦起来。香蕉富含钾元素，有助于缓解疲劳，让人在深夜释放压力，享受宁静的时光。 榴莲，被誉为“水果之王”，其独特的味道让人又爱又恨。深夜，当人们沉浸在榴莲的浓郁香气中，仿佛置身于热带雨林，感受着大自然的魅力。榴莲的口感丰富，既有软糯的果肉，又有坚硬的果核，让人在品尝的过程中，释放出内心的热情。 丝瓜，虽然不如其他水果那般耀眼，但它的清新口感却让人难以忘怀。深夜，当人们品尝丝瓜时，仿佛能感受到一股清凉从心底涌出，驱散了疲惫和烦躁。丝瓜富含多种维生素和矿物质，有助于调节身体机能，让人在深夜释放自己，迎接新的一天。 深夜，是人们释放自己的时刻。在这个时刻，草莓、香蕉、榴莲和丝瓜，这四种水果成为了人们释放情感的媒介。它们不仅满足了人们的味蕾，更在无形中治愈了人们的心灵。 草莓的酸甜，让人感受到生活的美好；香蕉的绵软，让人在疲惫中找到慰藉；榴莲的浓郁，让人在深夜释放内心的热情；丝瓜的清新，让人在烦躁中找到宁静。这四种水果，如同深夜的星光，照亮了人们的心灵，让人们在疲惫的夜晚，找到属于自己的那份宁静。 在这个喧嚣的世界里，人们总是忙于追逐名利，而忽略了生活中的美好。深夜，当人们放下一切，品尝这些水果时，才能感受到生活的真谛。草莓、香蕉、榴莲和丝瓜，这四种水果，成为了人们深夜释放自己的重要媒介，让人们在这个时刻，找到内心的宁静。 让我们珍惜这些深夜的时光，让草莓、香蕉、榴莲和丝瓜陪伴我们，释放自己，享受生活。在未来的日子里，无论遇到什么困难，我们都要学会在深夜释放自己，寻找那份属于自己的宁静。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜