本月国家机构传达最新政策,探寻神秘与力量的象征——AP龙龟

今日官方通报发布新研究报告,冯擎峰：为什么资本不再投汽车,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能维修管理平台，自动分配服务订单

七台河市茄子河区、盐城市大丰区 ，阳江市阳西县、济南市市中区、三亚市海棠区、聊城市高唐县、儋州市兰洋镇、烟台市招远市、常德市武陵区、无锡市惠山区、萍乡市湘东区、吕梁市孝义市、铜川市耀州区、广西河池市大化瑶族自治县、抚州市崇仁县、澄迈县大丰镇、上饶市婺源县 、张家界市慈利县、吉安市井冈山市、上海市嘉定区、镇江市句容市、菏泽市巨野县、大庆市龙凤区、池州市石台县、牡丹江市海林市、昌江黎族自治县海尾镇、宁夏中卫市沙坡头区、营口市西市区、凉山越西县

近日监测中心公开最新参数,本月官方发布行业最新成果,探寻神秘与力量的象征——AP龙龟，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化热线，维修过程透明可查

宜春市宜丰县、泸州市江阳区 ，驻马店市平舆县、沈阳市沈北新区、哈尔滨市宾县、汕头市南澳县、双鸭山市尖山区、马鞍山市雨山区、韶关市仁化县、洛阳市宜阳县、天津市西青区、韶关市乐昌市、双鸭山市尖山区、内蒙古呼和浩特市新城区、宜昌市伍家岗区、汉中市佛坪县、吕梁市临县 、合肥市肥东县、内蒙古赤峰市克什克腾旗、黄冈市黄州区、蚌埠市蚌山区、海东市民和回族土族自治县、延安市延川县、怀化市靖州苗族侗族自治县、德州市宁津县、天津市宝坻区、苏州市常熟市、重庆市渝北区、昌江黎族自治县七叉镇、宁夏石嘴山市惠农区、衡阳市南岳区

全球服务区域: 吕梁市柳林县、东莞市东城街道 、汉中市汉台区、上海市静安区、镇江市句容市、洛阳市偃师区、恩施州恩施市、南阳市内乡县、张掖市民乐县、聊城市东昌府区、荆州市荆州区、肇庆市端州区、益阳市桃江县、上饶市德兴市、上海市徐汇区、六安市舒城县、佛山市顺德区 、万宁市三更罗镇、连云港市东海县、中山市西区街道、大同市灵丘县、抚顺市新宾满族自治县

专业维修服务电话,本周行业报告传递重大进展,探寻神秘与力量的象征——AP龙龟，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化热线，维修过程透明可查

全国服务区域: 萍乡市莲花县、济南市莱芜区 、中山市中山港街道、大同市左云县、鹤岗市向阳区、张家界市桑植县、鸡西市麻山区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗、重庆市长寿区、东营市垦利区、湘西州龙山县、宣城市宣州区、双鸭山市宝山区、滨州市阳信县、临高县南宝镇、成都市双流区、延安市甘泉县 、绍兴市嵊州市、遵义市余庆县、安顺市平坝区、甘孜得荣县、泉州市德化县、舟山市定海区、辽阳市弓长岭区、韶关市浈江区、儋州市海头镇、潍坊市高密市、安康市汉阴县、无锡市新吴区、黄冈市团风县、衡阳市祁东县、广州市越秀区、汕尾市城区、铁岭市昌图县、黔南罗甸县、中山市沙溪镇、洛阳市洛宁县、丹东市振兴区、文昌市东郊镇、沈阳市沈北新区、常德市汉寿县

本周数据平台本月官方渠道公布权威通报:今日相关部门披露最新研究成果,探寻神秘与力量的象征——AP龙龟

在浩瀚的宇宙中，存在着无数神秘的生物，它们或为传说中的神兽，或为现实中的珍稀动物。其中，AP龙龟便是一种集神秘与力量于一身的生物。它既是神话传说中的神兽，也是现实中珍稀的爬行动物。今天，就让我们一起来探寻AP龙龟的神秘面纱。 AP龙龟，全称“阿帕奇龙龟”，是一种生活在南美洲的淡水龟。它的名字来源于其所属的科属——阿帕奇科（Apalone）。阿帕奇科是龟鳖目中唯一一个以龙为特征的科属，因此，AP龙龟也被人们称为“龙龟”。 AP龙龟的外形独特，它的背甲呈椭圆形，表面覆盖着坚硬的甲板，甲板上还分布着许多规则的隆起。这些隆起不仅使AP龙龟的背甲更加坚固，还给人一种龙鳞的感觉。此外，AP龙龟的四肢粗壮有力，尾巴长而弯曲，宛如一条真正的龙。 在神话传说中，龙龟是一种吉祥、长寿的象征。在我国古代，龙龟被视为神兽，代表着权力、地位和尊贵。相传，龙龟是龙的化身，拥有龙的灵性和力量。在民间，人们常常将龙龟作为吉祥物，祈求家庭幸福、事业顺利。 在现实生活中，AP龙龟是一种珍稀的爬行动物。由于生态环境的破坏和人类活动的干扰，AP龙龟的数量逐年减少。为了保护这种珍贵的生物，我国政府已经将其列为国家二级保护动物。 AP龙龟的生存环境主要分布在南美洲的淡水湖泊、河流和沼泽地。它们以水生植物、小鱼、昆虫等为食，具有很强的适应能力。在繁殖季节，雌性AP龙龟会挖一个深坑，将卵产在其中。经过几个月的孵化，小龟破壳而出，开始了它们的新生活。 AP龙龟的寿命非常长，一般可达50年以上。在野外，它们能够抵御各种自然灾害和天敌的威胁。然而，随着人类活动的加剧，AP龙龟的生存环境受到严重破坏。为了保护这种珍贵的生物，我国政府和环保组织正在积极开展相关工作。 首先，加强法律法规的制定和执行。我国已经将AP龙龟列为国家二级保护动物，并制定了相应的保护措施。同时，加大对非法捕捞、贩卖AP龙龟等违法行为的打击力度。 其次，开展科普宣传，提高公众的环保意识。通过举办各类活动，让更多的人了解AP龙龟的生存状况，从而参与到保护工作中来。 最后，加强科研工作，为AP龙龟的保护提供科学依据。通过研究AP龙龟的生态习性、繁殖方式等，为制定合理的保护措施提供科学依据。 总之，AP龙龟作为一种神秘而强大的生物，不仅具有极高的观赏价值，还承载着丰富的文化内涵。在人类不断发展的今天，我们更应该珍惜这种珍贵的生物，共同守护地球家园。

作者   /   吴     静编辑   /   黄大路设计  /   张     萌"2024 年，我们公司的 CFO 告诉我，如今大型投行都开始取消汽车领域的投资部门。当得知这个消息后，我百思不得其解，为什么？"这是莲花集团 CEO 冯擎峰在铃轩同学 5 期第四模块主题为全球化升级的课程开场中提出的困惑。时间是 2025 年 8 月 17 日，地点在学员企业常州坤泰，一家从事新能源汽车先进动力总成、制动系统、转向系统以及智慧底盘系统零部件的综合性生产商和车辆底盘系统技术方案提供商。冯擎峰百思不得其解的原因在于，从全球消费市场来看，虽然汽车行业排在房地产、食品医疗、健康医疗、电子消费品和能源产业之外，位居第六，规模达 2.5 万亿至 3 万亿美元，但汽车产业的产业链带动效应高达 5 倍，意味着其间接影响的市场规模超过 10 万亿美元。面对这样一个体量庞大、拉动效应显著的行业，为什么投行却步了？经过分析，冯擎峰认为，这背后的本质是因为车市进入了 " 零和博弈 "。他说：" 大家都说新能源来了，颠覆性的东西来了，但是新能源颠覆了什么吗？没有。市场还是这么大的市场，它不增长了。不增长意味着什么？不增长意味着零和博弈。"零和博弈又意味着什么？当市场总量停止扩张，一个玩家的增长必然意味着另一个玩家的份额被侵蚀。零和博弈下的残酷本质，是行业竞争性质发生根本改变——从 " 共同把蛋糕做大 " 的创新驱动，转变为 " 你死我活 " 的竞争性策略驱动。冯擎峰的结论是，大家竞争的焦点逐渐会集中在内卷式的成本控制、性能微创新以及客户关系与服务等方面。他认为，投行是最敏锐的风向标。某种程度上，它们从汽车行业撤出并非不看好 " 汽车 " 这个产品，而是不看好在这个 " 零和博弈 " 阶段中传统投资模式的回报率。资本正在逃离内卷的红海，寻找能够创造新增量、带来非零和增长的蓝海领域，这也标志着汽车行业的投资逻辑和估值体系正在发生变化。消失的现象级消费产品" 近五年来能够达到现象级的产品有吗？所谓现象级的消费产品，不是我从你的碗里抢饭吃，而是说能够创造出一个新品类新市场能够激发新消费，这近五年来有吗？"这是冯擎峰向学员们抛出的第二个问题。他认为，近五年唯一符合标准的创新性、现象级产品是潮玩 LABUBU，因为它扩张了玩具市场的边界，而非侵吞其他玩具的份额。近五年来，消费领域缺乏真正 " 现象级 " 的创新产品来创造新市场。汽车行业的 " 新能源 " 革命也并未创造增量，只是改变了动力形态，其本质仍是残酷的份额争夺。他进一步指出，当前商业的困局在于缺乏创造新需求的革命性产品，导致各个行业，尤其是汽车陷入存量市场的零和博弈，这也是所有 " 内卷 " 和 " 痛苦 " 的根本原因。显然，与过去几十年间那些能够定义一个时代的革命性产品，例如个人电脑和手机相比，近五年来的创新更多呈现出 " 渐进式 " 而非 " 颠覆式 " 的特点。冯擎峰认为，当前的新兴品类如机器人仍处于发展初期，尚未成熟，并认为未来的创新将更倾向于高度细分的应用场景，很难出现如手机般具有统一标准与爆发性增长的现象级产品。在汽车行业，这一逻辑同样清晰可见。" 新能源 " 并未真正创造出新的需求，电动汽车市场的增长本质上来自于对燃油车的替代，而非汽车总体销量的扩张。所有问题的核心在于市场已从 " 增量市场 " 转向 " 存量市场 "。过去处于增量阶段时，市场整体高速增长，几乎所有参与者都能从中获益，一派欣欣向荣。而如今，随着市场进入存量阶段，大盘增长停滞，竞争演变成了 " 零和博弈 " ——消费者购买一辆车，选择品牌 A，就意味着放弃了品牌 B 到 Z。于是，这种 " 从别人手中争夺份额 " 的游戏，使得竞争变得异常激烈和内卷。冯擎峰用美欧两个汽车市场的对比来解释这种现象。在美国汽车市场，玩家少，各有品牌定位和细分市场界限，车企不会用 C 级车打 B 级车市场，且近六年，由于通货膨胀等原因，美国汽车市场车价仍在不断上涨，车企也能保有合理的利润。而这几年，随着中国车企进入欧洲，其强大的成本控制和竞争策略会迅速将欧洲市场变成像中国一样的 " 血淋淋的战场 " ，摧毁现有秩序。由此，未来欧盟的贸易壁垒只会加严，不会放松。全球出海市场冷暖不同当前，中国已跃居全球第一大汽车出口国。在冯擎峰看来，出口的强劲表现将成为驱动中国汽车产业持续增长的核心动力。反观国内市场，市场缺乏能够激发大规模新增需求的 " 现象级 " 产品品类，年销量规模已逐渐见顶，稳定在 2500 万台左右。但是，出海的机遇与风险并存，且不同的市场差异巨大。" 俄罗斯的波动是最大的，他今天出个政策，明天出个政策，所以在俄罗斯生意就要做好能够承受住波动的准备，这里汇率的风险也是非常高的，企业在这里也许是两年赚十年的钱，也许是你两年亏十年的钱。" 冯擎峰说。2024 年 4 月起，俄罗斯对华进口车辆征收 15%-25% 关税 +20% 增值税， 并新增报废税（电动车 36 万卢布，燃油车 30.6 万 -123.5 万卢布），阻断通过欧亚经济联盟转口的路径。虽然 2024 年俄罗斯仍为中国第一大出口市场（全年销量 120 万辆），但进口成本上涨 10%，车企需调整中亚转口策略。北美对华燃油乘用车的综合税率为 47.5%，而电动车的最高税率达到 147.5%（含混动）。北美被高关税和技术壁垒（如 ICTS）封锁，中国汽车基本无法进入。中国对美直接出口整车 2024 年为 11.6 万辆，占比仅 1.8%。欧盟则是在现有 10% 的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收最高 35.3% 反补贴税，同时实施《欧盟电池和废电池法规》，要求电池碳足迹和可回收性达标。此举引发中国车企出口受阻。冯擎峰表示，这种情况未来只会越来越恶劣。没有汽车产业的国家，相对来说会好一点，因为与当地的汽车产业没冲突，但凡有汽车行业的国家，一定会有冲突。这也是中国汽车在中东、东南亚卖得比较好的重要原因。在沙特阿拉伯，普通乘用车进口税率为 5%- 15%（根据排量调整），但对中国产新能源汽车实行零关税以推动绿色转型。在阿联酋，一般商品进口税率为 5%，汽车整车及零部件适用相同税率。在伊朗、伊拉克、卡塔尔这些地区，沿用 5%-20% 的普通进口税率，但对新能源车型提供补贴 （如伊朗对电动车减免 30% 购置税）。在泰国，纯电动车进口关税延长免税至 2025 年底，插电混动车税率逐步提升至 35%。菲律宾纯电动车免税，混合动力车根据排量税率最高为 30%。越南 2024 年 3 月宣布对 2000-2500cc 排量汽车进口关税从 50% 降至 36%，纯电动车进口税率为 5%-10%。马来西亚、印尼等通过中国 - 东盟自贸协定享受电车的优惠税率。这导致 2024 年中国对东盟汽车出口同比增长 33%-45%，成为供应链转移的重要目的地。冯擎峰强调，虽然中国汽车产业的未来在于出海，但这是一条需要极高战略灵活性的道路。企业必须放弃对市场规模的幻想，正视增长的平台期和波动风险。与此同时，汽车供应链企业还需要采取像 " 跟随战略 " 这样务实的方法，才能在充满不确定性的全球市场中站稳脚跟。为什么要进入美国市场中国汽车出海是确定的，那么美国市场呢？冯擎峰重点分析了中美消费结构的本质差异。中美消费市场的根本差异在于消费结构，而非总量。他表示，中国市场，大量消费集中于基础性生活需求，刚需型消费占比很大。而美国作为全球最大的豪车 / 奢侈品市场，当地消费者愿意为超越基础需求的 " 价值消费 " 买单，比如为爱好、情绪、健康、体验付费，如看球赛、喝咖啡，这是高价值、高利润的消费。因此，美国是高端品牌必争之地。尽管美国设置了高额的关税壁垒，旨在逼迫外国企业赴美投资，但因其消费能力强大，仍是势在必得的战略市场，也需考虑通过本地化生产或战略合作等方式进入。冯擎峰对轩辕同学铃轩 5 期学员指出：" 在出海过程中，企业还可以通过整合性的战略合作，来形成更强、更大的规模优势。"女车主胜诉后，特斯拉再次被告增程的黄金时代结束了吗？新娘不要 BBA？" 姜海荣们 " 跨界汽车背后，一场跨行业的历史复刻点击阅读原文报名▼