本月官方发布行业新变化,《行会2：新时代下的商业联盟与协同发展之道》

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近日评估小组公开关键数据:本月行业协会公开行业研究成果,《行会2：新时代下的商业联盟与协同发展之道》

随着市场经济的发展，商业竞争日益激烈，企业之间的合作与联盟显得尤为重要。行会作为古代商业组织的一种，承载着历史与文化的厚重，如今在新时代背景下，行会2应运而生，成为企业间协同发展的新平台。 ### 行会2的起源 行会2，顾名思义，是对传统行会概念的继承与发展。在古代，行会是手工业者、商人等同一行业从业者自发组织起来的互助性组织，旨在维护行业利益、规范市场秩序。而在今天，行会2则是在互联网时代背景下，以现代企业管理理念为指导，以行业自律为基石，以创新合作为核心，致力于推动行业发展的新型商业联盟。 ### 行会2的功能与优势 1. **资源共享**：行会2通过搭建行业信息共享平台，让企业能够获取到最新的行业动态、技术成果和市场信息，实现资源共享，降低企业运营成本。 2. **协同创新**：行会2鼓励企业间开展技术创新、产品研发等合作，推动行业技术进步和产品升级，提高整体竞争力。 3. **规范市场**：行会2通过制定行业自律规范，引导企业诚信经营，维护市场秩序，保障消费者权益。 4. **提升品牌影响力**：行会2为企业提供品牌宣传、市场推广等服务，帮助企业扩大知名度，提升品牌价值。 5. **人才培养**：行会2关注行业人才培养，举办各类培训活动，提高从业人员素质，为企业发展储备人才。 ### 行会2的实践案例 近年来，我国许多行业纷纷成立行会2，取得了显著成效。以下是一些典型案例： 1. **互联网行业**：我国互联网行业协会积极开展行业自律，推动互联网企业合规经营，为我国互联网产业的健康发展提供了有力保障。 2. **制造业**：我国制造业协会组织企业开展技术创新，推动产业升级，助力我国制造业迈向高质量发展。 3. **农业行业**：我国农业行业协会通过组织农业企业开展合作，提高农产品质量，保障农产品供应，助力乡村振兴。 ### 行会2的未来展望 随着我国经济的不断发展，行会2将在以下方面发挥更大作用： 1. **深化行业自律**：行会2将进一步完善行业自律规范，引导企业诚信经营，维护市场秩序。 2. **加强国际合作**：行会2将积极推动我国企业与国外企业开展合作，提升我国行业在国际市场的竞争力。 3. **培育新型业态**：行会2将关注新兴产业发展，为企业提供创新支持，培育新型业态。 总之，行会2作为新时代下的商业联盟，将在推动行业协同发展、提升企业竞争力等方面发挥重要作用。让我们共同期待行会2在未来的发展壮大，为我国经济发展注入新的活力。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。