今日行业报告发布新政策变化,《探索网络新天地：聚色堂导航，引领你畅游多彩网络世界》

本月行业协会传达重大通报,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业维修团队，客服热线一键联系

白银市平川区、攀枝花市东区 ，恩施州咸丰县、连云港市东海县、滨州市惠民县、陵水黎族自治县光坡镇、宁夏吴忠市青铜峡市、文山广南县、东营市东营区、临汾市永和县、安庆市迎江区、咸宁市通城县、抚州市资溪县、咸宁市嘉鱼县、天津市津南区、营口市盖州市、齐齐哈尔市克东县 、大兴安岭地区漠河市、乐山市沐川县、九江市都昌县、宜春市樟树市、广西梧州市万秀区、鸡西市城子河区、凉山金阳县、温州市文成县、中山市黄圃镇、宁夏银川市金凤区、河源市源城区、烟台市芝罘区

专家在线诊断专线,本月行业报告更新新政策,《探索网络新天地：聚色堂导航，引领你畅游多彩网络世界》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电使用问题咨询，实时解答各类疑问

丽水市青田县、南昌市安义县 ，乐山市市中区、南京市溧水区、三门峡市卢氏县、临汾市大宁县、兰州市七里河区、梅州市蕉岭县、中山市古镇镇、西宁市湟中区、孝感市大悟县、昭通市绥江县、辽阳市文圣区、白城市通榆县、亳州市涡阳县、鹤岗市萝北县、邵阳市武冈市 、天津市红桥区、宜春市上高县、杭州市淳安县、阳泉市盂县、漳州市芗城区、昌江黎族自治县石碌镇、黔南平塘县、南阳市内乡县、汕头市濠江区、黄山市黟县、乐山市峨眉山市、怀化市新晃侗族自治县、淮北市相山区、佳木斯市向阳区

全球服务区域: 咸阳市兴平市、果洛玛沁县 、万宁市后安镇、菏泽市定陶区、徐州市丰县、聊城市茌平区、洛阳市涧西区、天水市秦安县、白城市镇赉县、天津市和平区、自贡市贡井区、池州市东至县、重庆市云阳县、南昌市南昌县、西安市碑林区、淮安市淮安区、黔南独山县 、葫芦岛市绥中县、镇江市句容市、铁岭市清河区、荆门市东宝区、商洛市柞水县

可视化故障排除专线,本月官方发布行业新动态,《探索网络新天地：聚色堂导航，引领你畅游多彩网络世界》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电保养提醒服务，延长产品使用寿命

全国服务区域: 连云港市灌云县、黄冈市浠水县 、临沂市蒙阴县、东莞市虎门镇、德州市齐河县、潍坊市诸城市、宁夏固原市彭阳县、内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗、葫芦岛市绥中县、琼海市嘉积镇、东莞市莞城街道、陵水黎族自治县群英乡、资阳市雁江区、广西南宁市青秀区、绵阳市盐亭县、定安县龙河镇、岳阳市岳阳县 、杭州市西湖区、玉溪市江川区、伊春市铁力市、昌江黎族自治县石碌镇、内蒙古乌兰察布市丰镇市、通化市柳河县、泸州市泸县、张家界市永定区、曲靖市富源县、孝感市汉川市、昭通市鲁甸县、六安市金安区、马鞍山市花山区、鸡西市密山市、陵水黎族自治县三才镇、商洛市商南县、抚州市黎川县、扬州市邗江区、南昌市湾里区、东莞市麻涌镇、齐齐哈尔市龙江县、澄迈县中兴镇、南昌市西湖区、榆林市吴堡县

近日技术小组通报核心进展:昨日官方披露行业研究成果,《探索网络新天地：聚色堂导航，引领你畅游多彩网络世界》

在信息爆炸的互联网时代，我们每天都会接触到海量的信息。如何在这些信息中找到自己感兴趣的内容，成为了许多网民的一大难题。而聚色堂导航，就是这样一款旨在帮助用户快速找到所需信息的导航工具，它以其独特的功能和人性化的设计，受到了广大用户的喜爱。 ### 聚色堂导航：一站式搜索平台 聚色堂导航，顾名思义，是一个集合了各种色情内容的导航平台。然而，它并不仅仅局限于色情内容，它还涵盖了娱乐、科技、生活、教育等多个领域，可以说是一个一站式搜索平台。用户只需在聚色堂导航中输入关键词，即可快速找到相关网站，大大提高了搜索效率。 ### 精选网站，品质保证 聚色堂导航在收录网站时，严格把关，确保收录的网站均为优质网站。这些网站在内容、设计、用户体验等方面都达到了较高水平，为用户提供了一个良好的网络环境。此外，聚色堂导航还会定期更新收录网站，确保用户能够获取到最新、最热门的内容。 ### 个性化推荐，满足用户需求 聚色堂导航拥有强大的个性化推荐功能，根据用户的浏览记录、搜索历史等数据，为用户推荐相关内容。这样，用户可以更加精准地找到自己感兴趣的内容，节省了大量的时间和精力。 ### 便捷的搜索功能，轻松找到所需 聚色堂导航的搜索功能非常便捷，用户只需在搜索框中输入关键词，即可快速找到相关网站。此外，聚色堂导航还支持模糊搜索、多关键词搜索等功能，让用户在搜索过程中更加得心应手。 ### 安全可靠，保护用户隐私 聚色堂导航非常注重用户隐私保护，平台上的所有内容均经过严格审核，确保不含有任何违法、违规信息。同时，聚色堂导航还采用了多种技术手段，防止用户信息泄露，为用户提供了一个安全可靠的网络环境。 ### 跨平台使用，随时随地畅游网络 聚色堂导航支持跨平台使用，用户可以在电脑、手机、平板等多种设备上访问。这样，无论用户身处何地，都可以随时随地使用聚色堂导航，畅游网络世界。 总之，聚色堂导航是一款非常实用的导航工具，它以其独特的功能、人性化的设计、丰富的内容，为广大网民提供了一个便捷、高效、安全的网络环境。在这个信息爆炸的时代，聚色堂导航无疑成为了我们探索网络新天地的得力助手。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国