最新相关部门披露最新研究成果,开始慢慢迎合，拥抱生活的美好

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在这个瞬息万变的时代，我们每个人都像是在茫茫大海中航行的船只，不断地寻找着方向，努力地前行。在这个过程中，我们开始慢慢学会迎合，迎合生活的节奏，迎合自己的内心需求，迎合这个世界的美好。 迎合，并不是一种消极的态度，而是一种积极的生活态度。它让我们更加懂得尊重他人，更加懂得珍惜自己。在这个过程中，我们开始慢慢发现，生活中的美好其实就在我们的身边，只是我们曾经忽略了它们。 首先，迎合生活的节奏，让我们更加从容。在这个快节奏的社会，我们常常感到压力山大。而迎合生活的节奏，就是要我们学会放慢脚步，感受生活的每一刻。当我们开始慢慢迎合，我们会发现，原来生活中的美好就在这些平凡的瞬间。比如，一杯清茶的香气，一首老歌的旋律，一次与朋友的聚会，都是生活中不可或缺的美好。 其次，迎合自己的内心需求，让我们更加自信。每个人都有自己的梦想和追求，而迎合自己的内心需求，就是要我们勇敢地去追求这些梦想。当我们开始慢慢迎合，我们会发现，自己的内心充满了力量。这种力量，让我们在面对困难和挫折时，能够更加坚定地走下去。正如一句名言所说：“做自己，就是最好的迎合。” 再者，迎合这个世界的美好，让我们更加懂得珍惜。这个世界充满了美好，只是我们常常忽略了它们。当我们开始慢慢迎合，我们会发现，原来生活中的美好无处不在。比如，清晨的阳光，傍晚的晚霞，四季的变换，都是这个世界的美好。迎合这些美好，让我们更加懂得珍惜眼前的一切。 那么，如何开始慢慢迎合呢？ 首先，我们要学会倾听内心的声音。当我们遇到困难和挫折时，不要急于求成，而是要静下心来，倾听自己内心的声音。这样，我们才能找到真正适合自己的道路。 其次，我们要学会放下过去的包袱。过去的已经过去，未来的还在路上。我们要学会放下过去的痛苦和遗憾，勇敢地迎接未来的挑战。 再次，我们要学会欣赏生活中的美好。无论是大事还是小事，只要我们用心去感受，就会发现生活中的美好无处不在。 最后，我们要学会与他人和谐相处。在这个世界上，每个人都有自己的价值和意义。我们要学会尊重他人，学会包容他人，学会与他人共同进步。 总之，开始慢慢迎合，拥抱生活的美好，是一种积极的生活态度。它让我们更加懂得珍惜，更加懂得感恩，更加懂得如何去爱。在这个美好的世界里，让我们携手前行，共同迎接更加美好的未来。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。