本周行业报告披露重要进展,《亚洲文化中的色欲现象:传统与现代的交织》
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在亚洲文化中,色欲是一个历史悠久且复杂的话题。从古代的诗词歌赋到现代的小说影视,色欲一直是文学艺术创作的重要元素。本文将探讨亚洲文化中色欲现象的演变,以及其在传统与现代之间的交织。 一、古代亚洲文化中的色欲 在古代亚洲,色欲观念深受儒家、道家、佛家等哲学思想的影响。儒家主张“存天理,灭人欲”,强调道德规范,对色欲持保守态度;道家追求“无为而治”,认为色欲是人性的一部分,应当顺应自然;佛家则强调“色即是空”,主张超越色欲,追求精神解脱。 在古代文学艺术作品中,色欲往往以隐晦、含蓄的方式表现出来。如《红楼梦》中,贾宝玉与林黛玉的爱情故事,既有纯真爱情的美好,也暗含了色欲的诱惑。《水浒传》中,武松与潘金莲的故事,则揭示了色欲对人性的扭曲和毁灭。 二、现代亚洲文化中的色欲 随着时代的发展,现代亚洲文化中的色欲观念发生了很大变化。一方面,西方文化的影响使得色欲观念逐渐开放;另一方面,亚洲各国在现代化进程中,传统观念与现代思想相互碰撞,形成了独特的色欲文化。 在小说领域,现代亚洲作家在创作中更加大胆地描绘色欲现象。如日本作家村上春树的作品《挪威的森林》,通过对主人公渡边与直子、绿子等女性之间的情感纠葛,展现了现代青年在色欲面前的困惑与挣扎。韩国作家李沧东的《密阳》,则通过对女主角在丈夫去世后,与继子发生不正当关系的描写,探讨了色欲对人性的摧残。 在影视作品中,亚洲导演们也敢于直面色欲话题。如日本导演北野武的电影《坏孩子的天空》,通过对青少年在成长过程中,面对色欲诱惑的描写,展现了人性的复杂与挣扎。我国导演张艺谋的电影《活着》,通过对主人公福贵在人生低谷时,与年轻女子的不正当关系,揭示了色欲对人性的扭曲。 三、传统与现代的交织 在亚洲文化中,色欲现象的传统与现代观念相互交织。一方面,传统观念在现代社会依然具有一定的影响力,如家庭观念、道德观念等;另一方面,现代人在面对色欲诱惑时,更加注重个人感受和自由选择。 在文学艺术创作中,传统与现代的交织表现为:一方面,作家们继承和发扬了古代文学艺术中关于色欲的描写手法,使作品更具深度和内涵;另一方面,他们又以现代人的视角,对色欲现象进行重新解读,使作品更具现实意义。 总之,亚洲文化中的色欲现象是一个复杂而丰富的课题。在传统与现代的交织中,色欲观念不断演变,为文学艺术创作提供了丰富的素材。然而,面对色欲诱惑,我们仍需保持清醒的头脑,坚守道德底线,追求人性的升华。
今天上午,当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候,一架小飞机,从香港国际机场起飞,一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605,隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行,并不是去玩命,而是为了救命。图源:flightaware根据实时飞行器飞行状况数据,这架飞机今天已执飞两次,第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落,其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风,这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一,也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋,而人类绝大部分气象站都建立在陆地上,所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时,要么数据精度不够高。所以,把气象仪器装上飞机勇闯风眼,就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源:香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日,一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队(美国空军在 1947 年才成为独立军种)的训练大队。飓风将至,那天,飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候,有一些英国空军飞行员在那里接受培训,有英国佬多嘴了一句:"刮点风就要疏散,你们的飞机行不行啊?是不是不够结实?"说者无心,当时基地的飞行负责人,41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯(Joseph B. Duckworth)上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6,跟自己的领航员跳进座舱,启动飞机,冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地,基地的气象主管琼斯波迪克(William Jones-Burdick)把领航员拉出座舱,自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空,再次穿越风眼。作为气象学家,琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家,被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举,立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后,1944 年,美军第 53 气象侦查飞行中队成立,绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候,与美国本土相比,太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查,是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风,也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天,这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局(NOAA)的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙,留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV,图源:网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况,图源:网络飞机怎么可以穿越台风?不会被吹跑吗?就说这次的超强台风桦加沙,中心最大风力一度超过 17 级,相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人,但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机,巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机,进入超强台风,无论逆风还是顺风,机翼上的空气流速变化是在 20% 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸,但是对训练有素的机组和成员来说,可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞?刚才我们说的是巡航状态,可是在起降阶段,飞机的速度也就是每小时 200 多公里,这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好,甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机,穿越风眼依然是危机四伏,能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰,这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险,无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能,这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源:央视频虽然有了无人机,勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬!策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师