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在一个阳光明媚的周末,小雅如往常一样,约上好友小芳去公园散步。两人手牵手,有说有笑,享受着这难得的悠闲时光。然而,就在这时,一场突如其来的疼痛之旅,让她们原本愉快的周末变得异常艰难。 那天,她们沿着公园的小径漫步,一边欣赏着沿途的风景,一边谈论着彼此的生活琐事。小雅突然感到一阵剧烈的疼痛,她忍不住一边喘气一边叫疼。小芳见状,立刻停下脚步,关切地询问小雅发生了什么事。 小雅捂着肚子,脸色苍白地说:“我也不知道怎么了,突然就疼了起来。”小芳见状,立刻拨打了急救电话,并扶着小雅在路边等待救护车的到来。 在等待救护车的过程中,小雅的疼痛愈发剧烈,她一边喘气一边叫疼。小芳紧紧握住她的手,安慰道:“别怕,马上就有救护车来了,一切都会好起来的。”然而,小雅的疼痛并没有因为小芳的安慰而减轻,她只能无助地承受着这份痛苦。 救护车终于来了,医护人员迅速将小雅送往医院。经过检查,医生告诉小芳,小雅是因为急性阑尾炎发作,需要立即进行手术。听到这个消息,小芳顿时慌了神,她紧紧握住小雅的手,泪水在眼眶里打转。 手术过程中,小雅依然在一边喘气一边叫疼。小芳在手术室外焦急地等待着,她不停地祈祷着,希望小雅能够平安度过这场疼痛之旅。经过几个小时的努力,手术终于顺利完成,小雅被推出了手术室。 看到小雅醒来,小芳激动地流下了眼泪。她紧紧握住小雅的手,说:“你终于醒了,太好了!以后一定要注意身体,不要再让这种事情发生了。”小雅也笑着回应道:“谢谢你,小芳,我会注意的。” 经过一段时间的休养,小雅的病情逐渐好转。她感慨万分地说:“这次的经历让我深刻地认识到,健康是多么重要。以后,我会更加珍惜自己的身体,不再让疼痛成为生活的负担。” 这次突如其来的疼痛之旅,让小雅和小芳的关系更加紧密。她们明白了,在人生的道路上,彼此的陪伴和支持是多么重要。而这场疼痛之旅,也成为了她们人生中一段难忘的回忆。 从此,小雅和小芳更加注重身体健康,她们一起锻炼、一起学习,共同成长。她们相信,只要彼此携手,就能战胜生活中的种种困难,迎接更加美好的未来。 这场突如其来的疼痛之旅,虽然让小雅和小芳承受了巨大的痛苦,但也让她们学会了珍惜、学会了成长。她们深知,人生中总会有一些突如其来的挑战,但只要勇敢面对,就一定能够战胜一切。而这段经历,也将成为她们人生中最宝贵的财富。
汽势 Auto-First|周光军上汽大众总经理陶海龙说,奥迪 E5 Sportback 就是奥迪,就是奥迪新能源车的扛把子。奥迪 · 上汽合作项目 CEO 宋斐明(Ferm í n Soneira)回应称,无论是四环品牌,还是 AUDI 品牌,都能给到用户一样的感觉。代表中方的陶海龙和代表外方的宋斐明都认为,奥迪 E5 是上汽和奥迪找到的一条适合豪华品牌在新能源市场转型的路径,首款车型 E5 是战略转型的重要起点。经过 24 个月的紧张忙碌,上汽奥迪 E5 以 23.59 万元起的价格,启新局、开新篇。发布会结束半小时订单过万辆,战绩超预期。从配置上,高配的先锋 quattro 型和旗舰 quattro 型占比超过 50%;颜色上,晨曦紫车色在预售中的选择率高达 35%。这两组数据代表着的年轻、个性、运动、时尚等关键词,与上汽奥迪预期的人群画像高度吻合。奥迪 E5 是中国新能源汽车市场激战正酣时刻,上汽大众与奥迪 " 美美与共 " 的合作新模式。" 美美与共 " 的新合资模式说的通俗些,就是把奥迪传统造车的标准与中国在智能化、电动化、产业链的优势 " 二合一 ",共创一个全新的 Baby,奥迪 E5 就是这么来的。陶海龙说," 美美与共 " 具体例子多多。项目开发过程中,理念相同,在质量和安全方面严格遵循奥迪全球统一标准。中德双方工程师跨时区接力合作,负责车辆设计的团队在德国,他们把完成的数据传输给上海的工程团队,上海的团队收到后会接力给到反馈,德国团队第二天上班时就能进行调整,不断突破创新边界。德方团队依托深厚的品牌积淀,主导造型的最终定义和操控质感的精细调校,确保奥迪纯粹的豪华基因得以传承;而中方团队则深度融入本土智慧,将对中国用户需求的深刻洞察及智能互联领域的领先经验,应用于产品的智能化体验塑造中。宋斐明把奥迪 E5 称作是奥迪与上汽合作新的里程碑。1988 年,奥迪是第一个进入中国市场的豪华汽车品牌。过去几年,奥迪作为 " 先锋者 " 有了很大的变化,市场也发生了很大的变化。对奥迪来说,是时候做出改变,开启 " 美美与共 " 的全新合作模式,进入一个全新的阶段。奥迪 E5 上市,以 " 何必取舍 " 为题,既是主题,也是答题。为什么消费者必须在智能和豪华之间做选择?智能与豪华本就不应取舍,奥迪 E5 两者兼具。目前市场上还没有哪个品牌,能够真正融合德系工程卓越的驾驶动态性能、精致的内饰设计,出色的声学效果和整车工程技艺的积淀。同时,又融入了中国人工智能助手、全景辅助驾驶系统、全方位互联功能,以及电动汽车技术。这也是上汽和奥迪将其命名为 AUDI 的关键。从本质上说,奥迪 E5 虽然用的是字母标志,但是是奥迪标准,依然很奥迪,核心价值没变。从产品本身上,奥迪 E5 既有保留奥迪原汁原味的设计传承,又有融入创新性和未来感的元素,既有第一梯队的智能辅助驾驶能力,又兼具驾驶本身的质感,无论是四驱系统带来的极致稳定,还是加速性能带来的运动体验,更重要的是,行车安全也得到充分保障。奥迪 E5 搭载专为电动时代升级的 quattro 系统,响应迅捷、操控精准,无论是在弯道或复杂路况中,都展现出极致的车身稳定和驾驶参与感,延续了奥迪的驾控灵魂。与此同时,智能交互非常丝滑,无论是奥迪助手的顺畅程度,语音、盲车的程度,以及大屏背后支撑的 AUDI OS 系统,都非常符合日常对电子产品基本的交互智能体验需求。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇说,上汽奥迪应该是目前唯一还在扩展门店的合资豪华品牌。仅 2025 年一年,就开设超过 90 家全功能用户中心,到今年年底前,终端渠道将突破 240 家,覆盖全国 100 多个城市。宋斐明表态说,奥迪致力于长期扎根中国市场,未来两年,AUDI 品牌将持续推出两款全新产品,进一步丰富奥迪的电动化产品矩阵。奥迪 E5 的目标是进入 B 级豪华轿跑或轿车市场 Top 3。奥迪 E5 是上汽与奥迪 " 美美与共 " 的良好开局。陶海龙说,实现大家共同向好的 " 美美与共 ",也考验着双方的合作能力。过程中必然会遇到诸多挑战,突破和解决问题,要有改革的勇气,开放的心态和直面现实并做出正确决策的能力。尤其在中国市场,技术和需求的变化由本土驱动,必须审时度势,认清变化并务实地寻找解决方案,能否真正 " 躬身入局 " 是衡量能否合作成功的关键前提。奥迪 E5 为市场提供了一款不错的产品,也为后合资时代,尤其是豪华品牌的未来发展提供了一种全新的模式。无论从哪方面讲,奥迪 E5 都开了个好头。上汽奥迪,一方面," 只能成功,不能失败 ",也相信 " 只会成功,不会失败 "。