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机械迷城，这个充满奇幻色彩的世界，以其独特的机械元素和错综复杂的谜题，吸引了无数玩家的目光。在这里，玩家不仅需要运用智慧解决各种难题，还要通过拼图的方式，揭开这座城市的神秘面纱。今天，就让我们一同走进机械迷城，体验一场拼图的奇妙之旅。 机械迷城，一个充满未来感的城市，由无数精密的机械装置构成。在这里，玩家将扮演一位勇敢的探险家，穿梭于城市的高楼大厦之间，解开一个个谜题，最终找到逃离这座城市的出口。而拼图，则是贯穿整个游戏的重要元素。 在机械迷城中，拼图不仅是一种游戏玩法，更是一种探索的途径。游戏中的拼图分为多种类型，有简单的机械零件拼图，也有复杂的场景拼图。这些拼图不仅考验玩家的观察力和空间想象力，还要求玩家具备一定的逻辑思维能力。 首先，让我们来看看机械零件拼图。这种拼图通常出现在游戏的初期，玩家需要根据提示，将散落的零件拼凑成完整的机械装置。这个过程虽然看似简单，但实际上却充满了挑战。因为每个零件都有其特定的位置和方向，玩家需要仔细观察，才能将它们正确地组合在一起。 随着游戏的深入，拼图的难度也逐渐增加。场景拼图成为了玩家们需要面对的新挑战。这类拼图要求玩家将散乱的碎片拼凑成一幅完整的画面。画面中可能包含了城市的一部分、机械装置的细节，甚至是隐藏的线索。玩家需要通过观察、推理和实验，才能将这些碎片拼凑成一幅完整的画面。 在机械迷城中，拼图不仅是游戏的一部分，更是推动剧情发展的关键。有些拼图背后隐藏着重要的线索，帮助玩家解开谜题，找到逃离城市的出口。而有些拼图则是对玩家智慧和勇气的考验，需要玩家在游戏中不断探索、尝试，才能找到正确的答案。 此外，机械迷城中的拼图还具有很高的艺术价值。游戏中的画面精美，色彩丰富，每一幅拼图都像是一幅精美的艺术品。玩家在拼图的过程中，不仅能体验到游戏的乐趣，还能欣赏到这些精美的画面。 总之，机械迷城这款游戏凭借其独特的机械元素和丰富的拼图玩法，吸引了无数玩家的喜爱。在这里，玩家不仅能够锻炼自己的观察力、空间想象力和逻辑思维能力，还能感受到探索未知世界的乐趣。而拼图，则是贯穿整个游戏的核心玩法，让玩家在游戏中不断挑战自我，追求更高的成就。 在这个充满奇幻色彩的机械迷城中，让我们一起拿起拼图，开启一段奇妙的探险之旅吧！相信在这次旅程中，我们不仅能够收获快乐，还能收获成长和智慧。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。