本周官方渠道发布行业新动态,《色戒未删减九分钟视频：揭秘经典电影背后的争议与真相》

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《色戒》作为李安导演的一部经典之作，自2007年上映以来，便引发了广泛的讨论和关注。影片中，王佳芝与易先生之间的情感纠葛，以及那段充满激情与挣扎的床戏，更是成为了观众热议的焦点。近日，网络上流传出一部《色戒》未删减的九分钟视频，再次引发了人们对这部电影的关注。本文将带您揭秘这部经典电影背后的争议与真相。 首先，让我们来了解一下这部未删减的九分钟视频。在这段视频中，王佳芝与易先生的床戏被完整呈现，其中不乏激情与挣扎的场面。这段视频的出现，让人们对《色戒》中床戏的删减产生了疑问。据了解，在电影上映时，为了符合我国电影审查制度，导演李安对这段床戏进行了删减。而这段未删减的视频，则将这段激情戏完整地呈现给了观众。 关于《色戒》的删减，一直以来都存在着争议。有人认为，删减后的电影失去了原有的激情与真实感，使得影片的整体效果大打折扣。而支持删减的一方则认为，为了符合我国电影审查制度，删减是必要的，否则电影将无法上映。 事实上，电影作为一种艺术形式，其创作目的在于表达导演对生活的感悟和对人性的探讨。在《色戒》中，李安通过王佳芝与易先生之间的情感纠葛，展现了战争背景下人性的复杂与挣扎。而床戏作为影片中一个重要的情感节点，其存在不仅有助于推动剧情发展，更能深刻地揭示人物内心的情感变化。 然而，在我国电影审查制度下，床戏等敏感场面往往需要删减。这既是对观众的一种保护，也是对电影艺术的一种限制。对于《色戒》的删减，我们可以从以下几个方面来理解： 1. 审查制度：我国电影审查制度对电影内容有着严格的要求，其中便包括对床戏等敏感场面的限制。为了使电影能够顺利上映，导演李安不得不对《色戒》中的床戏进行删减。 2. 观众接受度：在我国，观众对电影中的床戏等敏感场面普遍较为敏感。为了满足观众的需求，删减床戏成为了一种无奈的选择。 3. 艺术表达：虽然删减后的电影在某种程度上失去了原有的激情与真实感，但李安导演通过其他手法，如细腻的情感描写、紧张的剧情推进等，依然成功地展现了影片的主题。 总之，《色戒》未删减的九分钟视频的流传，让我们有机会重新审视这部经典电影。在尊重我国电影审查制度的同时，我们也应关注电影艺术本身的价值。正如李安导演所说：“电影是一种艺术，它应该传达真实的人性，而不是仅仅迎合观众的口味。”

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。