本月监管部门发布新研究报告,国产精品色情电影:探讨艺术与道德的边界
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随着我国电影产业的蓬勃发展,国产电影在国内外市场都取得了不俗的成绩。然而,在众多题材中,国产精品色情电影却一直备受争议。本文将围绕这一话题,探讨艺术与道德的边界。 首先,我们要明确一点,国产精品色情电影并非指那些低俗、色情、露骨的影片,而是指那些在表现爱情、人性、道德等方面具有较高艺术价值的电影。这类电影在国内外都曾有过成功的案例,如《色,戒》、《春光乍泄》等。这些作品在探讨人性、情感、道德等方面具有深刻内涵,展现了电影艺术的力量。 然而,国产精品色情电影在我国却一直饱受争议。一方面,这类电影在艺术上具有一定的价值,可以丰富我国电影市场;另一方面,由于色情内容的敏感性质,这类电影在我国电影市场上受到严格限制。那么,国产精品色情电影是否应该被允许进入市场呢? 首先,我们要认识到,艺术是自由的。电影作为一种艺术形式,其创作过程中应充分尊重艺术家的创作自由。只要电影内容不违背道德伦理,不损害社会风气,就应该给予艺术家更多的创作空间。事实上,许多成功的电影作品都曾涉及色情、爱情等敏感话题,如《霸王别姬》、《活着》等。这些作品在艺术上取得了巨大成功,同时也对我国电影产业产生了深远影响。 其次,国产精品色情电影在道德层面上具有一定的警示作用。在现实生活中,人们对色情、道德等问题往往缺乏正确的认识。这类电影通过艺术手段,引导观众正确看待这些问题,有助于提高人们的道德观念。当然,这种警示作用需要建立在电影质量的基础上,只有高质量的影片才能产生良好的社会效益。 再者,国产精品色情电影可以丰富我国电影市场。在近年来,我国电影市场呈现出多元化的发展趋势,观众对电影的需求也越来越多样化。国产精品色情电影作为一种新的题材,可以为我国电影市场注入新的活力。当然,这种丰富需要建立在影片质量的基础上,只有高质量的影片才能赢得观众的认可。 然而,我们也应看到,国产精品色情电影在进入市场时需要遵守一定的规则。首先,影片内容应遵守国家法律法规,不得含有违法、违规、低俗、露骨的色情内容;其次,影片应注重道德教育,引导观众树立正确的价值观;最后,影片制作应注重艺术质量,提高影片的整体水平。 总之,国产精品色情电影在我国电影市场上具有一定的价值和意义。在探讨艺术与道德的边界时,我们应该尊重艺术家的创作自由,同时关注影片的道德教育和社会效益。只有这样,我国电影产业才能在多元化的发展道路上越走越远。
今天上午,当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候,一架小飞机,从香港国际机场起飞,一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605,隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行,并不是去玩命,而是为了救命。图源:flightaware根据实时飞行器飞行状况数据,这架飞机今天已执飞两次,第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落,其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风,这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一,也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋,而人类绝大部分气象站都建立在陆地上,所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时,要么数据精度不够高。所以,把气象仪器装上飞机勇闯风眼,就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源:香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日,一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队(美国空军在 1947 年才成为独立军种)的训练大队。飓风将至,那天,飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候,有一些英国空军飞行员在那里接受培训,有英国佬多嘴了一句:"刮点风就要疏散,你们的飞机行不行啊?是不是不够结实?"说者无心,当时基地的飞行负责人,41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯(Joseph B. Duckworth)上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6,跟自己的领航员跳进座舱,启动飞机,冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地,基地的气象主管琼斯波迪克(William Jones-Burdick)把领航员拉出座舱,自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空,再次穿越风眼。作为气象学家,琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家,被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举,立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后,1944 年,美军第 53 气象侦查飞行中队成立,绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候,与美国本土相比,太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查,是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风,也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天,这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局(NOAA)的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙,留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV,图源:网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况,图源:网络飞机怎么可以穿越台风?不会被吹跑吗?就说这次的超强台风桦加沙,中心最大风力一度超过 17 级,相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人,但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机,巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机,进入超强台风,无论逆风还是顺风,机翼上的空气流速变化是在 20% 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸,但是对训练有素的机组和成员来说,可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞?刚才我们说的是巡航状态,可是在起降阶段,飞机的速度也就是每小时 200 多公里,这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好,甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机,穿越风眼依然是危机四伏,能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰,这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险,无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能,这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源:央视频虽然有了无人机,勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬!策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师