昨日行业报告传递新政策变化,水果与蔬菜的奇妙融合：榴莲、茄子、香蕉、丝瓜、黄瓜、西红柿的跨界之旅

昨日监管部门公布最新动态,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。维修服务呼叫中心，智能工单自动分配

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刚刚信息部门通报重大更新:昨日官方发布最新行业成果,水果与蔬菜的奇妙融合：榴莲、茄子、香蕉、丝瓜、黄瓜、西红柿的跨界之旅

在我国的饮食文化中，水果与蔬菜一直是餐桌上的常客。它们各自以其独特的风味和营养价值，为我们的生活增添了色彩。然而，在这五彩斑斓的食材世界里，有些食材却打破了传统的界限，巧妙地融合在一起，为我们带来了全新的味觉体验。今天，就让我们一起来探索榴莲、茄子、香蕉、丝瓜、黄瓜、西红柿这六种食材的跨界之旅。 榴莲，被誉为“果中之王”，其独特的香味让人又爱又恨。而茄子，则是一种常见的蔬菜，口感细腻，营养丰富。将这两种看似格格不入的食材搭配在一起，会碰撞出怎样的火花呢？榴莲茄子煲，便是这道美食的代表作。将榴莲与茄子一同炖煮，榴莲的香甜与茄子的鲜美相互交融，既保留了食材的原味，又增添了新的风味。 香蕉，作为一种热带水果，口感软糯，营养丰富。而丝瓜，则是一种常见的蔬菜，口感清脆，具有清热解毒的功效。将香蕉与丝瓜搭配在一起，会是一道怎样的美味呢？香蕉丝瓜汤，便是这道美食的代表作。将香蕉与丝瓜一同炖煮，香蕉的香甜与丝瓜的清脆相互衬托，既营养又美味。 黄瓜，作为一种清凉解暑的蔬菜，口感脆嫩，清爽可口。而西红柿，则是一种酸甜可口的水果，富含维生素C和番茄红素。将这两种食材搭配在一起，会是一道怎样的佳肴呢？黄瓜西红柿炒蛋，便是这道美食的代表作。将黄瓜与西红柿一同炒制，黄瓜的清爽与西红柿的酸甜相互融合，既营养又美味。 丝瓜与黄瓜的搭配，更是让人眼前一亮。丝瓜黄瓜炒肉片，便是这道美食的代表作。将丝瓜与黄瓜一同炒制，肉片鲜嫩可口，丝瓜的清脆与黄瓜的爽口相互衬托，让人回味无穷。 当然，在这场水果与蔬菜的跨界之旅中，西红柿也扮演着不可或缺的角色。西红柿炒蛋、西红柿炖牛腩、西红柿炒蛋面……这些美食都离不开西红柿的点缀。西红柿的酸甜与各种食材的搭配，让这些美食更加美味可口。 总的来说，榴莲、茄子、香蕉、丝瓜、黄瓜、西红柿这六种食材的跨界之旅，为我们带来了丰富多彩的美食体验。它们打破了传统的界限，让我们在品尝美食的同时，也感受到了食材之间的奇妙融合。在这个充满创意的时代，相信还会有更多水果与蔬菜的跨界美食出现在我们的餐桌上，为我们的生活增添更多的色彩与美味。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜