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狗狗是我们生活中不可或缺的伙伴，它们陪伴我们度过了许多欢乐的时光。然而，在照顾狗狗的过程中，我们可能会遇到一些问题，比如狗狗的排泄物又硬又长。这究竟是什么原因导致的呢？我们又该如何应对呢？ ### 原因一：饮食不当 狗狗的饮食是导致排泄物又硬又长的最主要原因之一。如果狗狗长期食用高脂肪、高蛋白的食物，或者摄入过多的骨头，都可能导致消化不良，进而引发排泄物又硬又长的问题。 ### 原因二：缺乏运动 狗狗的运动量不足也会导致消化系统出现问题。长期缺乏运动的狗狗，其肠道蠕动能力减弱，容易导致排泄物又硬又长。 ### 原因三：饮水不足 狗狗的饮水量不足也会影响排泄物的质量。如果狗狗长时间不喝水，其排泄物中的水分含量会降低，导致排泄物又硬又长。 ### 原因四：疾病因素 某些疾病也可能导致狗狗的排泄物又硬又长，如肠道寄生虫、消化系统疾病等。这些疾病会影响狗狗的消化吸收功能，导致排泄物异常。 ### 应对措施 1. **调整饮食**：为狗狗提供均衡的饮食，减少高脂肪、高蛋白食物的摄入，增加蔬菜和水果的比例。同时，避免给狗狗喂食过多的骨头。 2. **增加运动量**：每天为狗狗安排适量的运动，如散步、奔跑等，以增强其肠道蠕动能力。 3. **保证饮水量**：确保狗狗有充足的饮水，以保持排泄物中的水分含量。 4. **定期体检**：定期带狗狗去宠物医院进行体检，以便及时发现并治疗潜在疾病。 5. **驱虫**：定期给狗狗进行驱虫，以预防肠道寄生虫感染。 6. **药物治疗**：在医生的建议下，为狗狗使用一些促进消化的药物，如益生菌、消化酶等。 总之，狗狗排泄物又硬又长是一个需要我们关注的问题。通过了解原因并采取相应的措施，我们可以帮助狗狗改善消化系统，使其排泄物恢复正常。同时，这也提醒我们，在照顾狗狗的过程中，要时刻关注它们的饮食、运动和健康状况，让它们过上健康快乐的生活。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。