昨日官方渠道传递重大研究成果,《如龙0：重温江湖梦，再续兄弟情——深度解析游戏《如龙0》的魅力所在》

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刚刚专家组披露重要结论:今日相关部门发布新研究报告,《如龙0：重温江湖梦，再续兄弟情——深度解析游戏《如龙0》的魅力所在》

《如龙0》作为SEGA公司出品的经典动作冒险游戏，自2005年首次发布以来，便以其独特的游戏风格和深刻的故事情节赢得了全球玩家的喜爱。作为《如龙》系列的第一部作品，它不仅为后续作品奠定了基础，更在玩家心中留下了不可磨灭的印象。本文将深入探讨《如龙0》的魅力所在，带领读者重温那段江湖梦。 首先，《如龙0》的故事背景设定在充满江湖气息的日本，玩家将扮演主角龙，从一个普通的街头小混混成长为一代黑帮大佬。游戏中的故事情节跌宕起伏，充满了兄弟情、爱情、复仇等元素，让人在游戏中体验到了人生的酸甜苦辣。龙在成长过程中，结识了许多志同道合的兄弟，他们相互扶持，共同面对江湖的种种挑战。 其次，《如龙0》的游戏画面和音乐也是其魅力所在。游戏采用了当时先进的3D引擎，打造出了极具真实感的游戏场景。玩家在游戏中可以自由探索东京、大阪、横滨等繁华都市，感受日本独特的文化氛围。此外，游戏中的音乐也极具特色，以日本传统音乐为基础，融入了现代流行元素，为玩家营造出一种独特的游戏体验。 在游戏玩法方面，《如龙0》融合了动作、冒险、角色扮演等多种元素，让玩家在游戏中尽情享受江湖的快意恩仇。游戏中的战斗系统独具特色，玩家可以通过组合攻击、防御、格挡等动作，击败敌人。此外，游戏还加入了丰富的任务系统，玩家可以通过完成任务来提升自己的实力，解锁更多游戏内容。 值得一提的是，《如龙0》中的角色塑造十分成功。游戏中的角色性格鲜明，形象立体，让人印象深刻。龙这位主角虽然出身底层，但有着坚定的信念和正义感，他的成长历程让人感慨万千。而那些与他并肩作战的兄弟们，各有特点，或忠诚、或狡猾、或善良，共同构成了一个丰富多彩的江湖世界。 此外，《如龙0》还注重玩家之间的互动。游戏中，玩家可以与NPC进行对话，了解他们的故事和背景。同时，游戏还支持多人在线对战，让玩家可以与全球玩家一起体验江湖的激情。这种互动性让《如龙0》不仅仅是一款游戏，更是一种社交平台，让玩家在游戏中结识新朋友，分享快乐与悲伤。 总之，《如龙0》作为一款经典游戏，凭借其独特的故事情节、精美的画面、丰富的游戏玩法以及深刻的角色塑造，赢得了广大玩家的喜爱。如今，虽然游戏已经过去了十多年，但《如龙0》的魅力依然不减。它不仅仅是一款游戏，更是一部关于友情、爱情、复仇和成长的史诗。让我们再次踏上这段江湖之旅，重温那段美好的回忆。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。