本月行业报告公开最新政策,国产SUV精二区：崛起的汽车市场新势力

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本周数据平台本月相关部门通报重要进展:本月行业报告发布最新进展,国产SUV精二区：崛起的汽车市场新势力

随着我国汽车产业的飞速发展，SUV车型逐渐成为市场的主流。在众多国产SUV品牌中，精二区以其卓越的品质和亲民的价格，在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，成为消费者眼中的“精二区”。 一、精二区品牌简介 精二区汽车有限公司成立于2005年，是一家专注于SUV研发、生产和销售的企业。公司秉承“品质至上、创新驱动”的理念，致力于为消费者提供高品质、高性价比的SUV产品。经过多年的发展，精二区已成为国内知名SUV品牌之一。 二、精二区产品特点 1. 精美外观：精二区SUV车型在设计上注重时尚与实用相结合，线条流畅，造型独特，具有较高的辨识度。同时，车身尺寸适中，既保证了车内空间，又便于驾驶。 2. 强劲动力：精二区SUV搭载的发动机均为自主研发，性能稳定，动力强劲。在保证动力的同时，还注重燃油经济性，降低油耗。 3. 安全配置：精二区SUV在安全配置上毫不吝啬，配备了多项主动和被动安全系统，如ABS、EBD、ESP、前排双气囊、侧气囊等，为驾驶者和乘客提供全方位的安全保障。 4. 舒适性：精二区SUV注重驾乘舒适性，座椅采用人体工程学设计，软硬适中，长途驾驶也不会感到疲劳。此外，车内空间宽敞，储物空间丰富，满足消费者日常使用需求。 5. 高性价比：相较于同级别车型，精二区SUV在价格上具有明显优势，让消费者以更低的价格享受到高品质的SUV生活。 三、精二区市场表现 近年来，精二区SUV在市场表现上十分亮眼。凭借卓越的品质和亲民的价格，精二区在SUV细分市场中占据了一席之地。以下是精二区市场表现的一些亮点： 1. 销量持续增长：精二区SUV销量逐年攀升，市场份额不断扩大，成为国内SUV市场的一匹黑马。 2. 品牌知名度提升：通过参加各类汽车展会、举办品牌活动等途径，精二区品牌知名度不断提升，吸引了更多消费者的关注。 3. 用户口碑良好：精二区SUV凭借出色的品质和性能，赢得了广大消费者的好评，口碑效应逐渐显现。 总之，精二区作为国产SUV品牌中的佼佼者，凭借其卓越的品质、亲民的价格和良好的市场表现，在竞争激烈的汽车市场中占据了一席之地。未来，精二区将继续努力，为消费者带来更多高品质的SUV产品，助力我国汽车产业的繁荣发展。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。