本月行业报告披露新变化,国外免费Windows系统：如何合法获取和使用

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本周数据平台近期数据平台透露新政策:本周行业报告披露重要进展,国外免费Windows系统：如何合法获取和使用

在信息技术飞速发展的今天，操作系统已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。对于Windows系统，由于其强大的功能和广泛的兼容性，受到了全球用户的喜爱。然而，正版Windows系统的价格相对较高，对于一些预算有限的用户来说，寻找免费Windows系统成为了一种需求。本文将为您介绍国外免费Windows系统，帮助您合法获取和使用。 一、国外免费Windows系统的来源 1. 开源操作系统：Linux操作系统是一种开源的操作系统，其源代码可以免费获取。许多基于Linux的操作系统，如Ubuntu、Fedora、Debian等，都提供了免费下载和安装的服务。 2. 免费试用版：一些软件公司为了推广自己的产品，会提供免费试用版。例如，微软官方就提供了Windows 10的免费试用版，用户可以在一定期限内免费使用。 3. 免费开源软件：一些软件公司为了推广自己的开源项目，会提供免费的开源软件。这些软件在遵守开源协议的前提下，用户可以免费使用。 二、如何合法获取国外免费Windows系统 1. 选择合适的操作系统：根据您的需求和计算机硬件配置，选择一款适合的操作系统。例如，如果您是计算机新手，可以选择Ubuntu等易于上手的操作系统。 2. 官方网站下载：为了确保下载到的是正版软件，建议您从官方网站下载。例如，Ubuntu官方网站提供了官方下载链接，用户可以免费下载。 3. 遵守开源协议：对于开源操作系统，在使用过程中，请遵守相应的开源协议。例如，如果您修改了开源软件，需要将修改后的代码公开。 4. 注册账号：部分免费操作系统需要注册账号才能使用。注册账号时，请确保使用真实信息，以便在遇到问题时能够及时得到帮助。 三、国外免费Windows系统的使用 1. 安装操作系统：将下载的ISO文件刻录到U盘或DVD中，然后重启计算机，从U盘或DVD启动，按照提示进行安装。 2. 配置系统：安装完成后，需要对操作系统进行一些基本配置，如设置语言、时区、用户账户等。 3. 安装驱动程序：根据您的硬件配置，安装相应的驱动程序，以确保硬件正常工作。 4. 安装软件：根据您的需求，安装所需的软件。对于开源操作系统，您可以从官方网站或第三方软件源下载软件。 总结： 国外免费Windows系统为用户提供了合法获取和使用操作系统的途径。在选择和使用过程中，请确保遵守相关法律法规，尊重知识产权。同时，合理利用免费资源，提高自己的计算机技能。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师