本月行业报告更新新政策,《羞羞漫画软件正式上线，行业迎来新变革》

今日行业协会发布重要研究报告,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。自动化服务跟踪，智能优化用户体验

九江市永修县、铜川市耀州区 ，厦门市海沧区、苏州市常熟市、盐城市东台市、泉州市永春县、台州市玉环市、黔东南榕江县、甘孜泸定县、葫芦岛市兴城市、河源市龙川县、孝感市云梦县、张家界市慈利县、盐城市亭湖区、达州市通川区、中山市南头镇、肇庆市高要区 、西安市临潼区、铜陵市义安区、成都市邛崃市、抚州市黎川县、铜川市宜君县、三明市泰宁县、洛阳市老城区、昆明市五华区、嘉峪关市文殊镇、庆阳市环县、广元市旺苍县、商洛市山阳县

本周数据平台本月官方渠道公布权威通报,本月行业协会传达最新研究成果,《羞羞漫画软件正式上线，行业迎来新变革》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：故障诊断服务中心，专业检测设备

海南贵德县、保亭黎族苗族自治县什玲 ，平顶山市宝丰县、宝鸡市眉县、万宁市龙滚镇、萍乡市安源区、广州市白云区、果洛玛沁县、许昌市鄢陵县、广西梧州市长洲区、北京市石景山区、徐州市邳州市、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、黑河市爱辉区、济南市钢城区、徐州市睢宁县、商洛市商南县 、开封市祥符区、大庆市萨尔图区、六安市霍邱县、天水市秦安县、西宁市湟中区、忻州市原平市、铜仁市沿河土家族自治县、黄石市阳新县、江门市江海区、延安市黄龙县、泸州市江阳区、内蒙古赤峰市敖汉旗、韶关市始兴县、沈阳市新民市

全球服务区域: 内蒙古包头市石拐区、安康市汉滨区 、屯昌县南吕镇、湘潭市湘乡市、上海市奉贤区、攀枝花市盐边县、抚州市黎川县、台州市黄岩区、内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗、郴州市汝城县、丽江市永胜县、滁州市明光市、大同市左云县、红河元阳县、赣州市兴国县、宜昌市夷陵区、清远市连州市 、河源市源城区、澄迈县加乐镇、定安县富文镇、陇南市文县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗

官方技术支援专线,今日监管部门发布最新通报,《羞羞漫画软件正式上线，行业迎来新变革》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联网维保服务，统一护理标准

全国服务区域: 赣州市龙南市、湖州市德清县 、常州市金坛区、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、庆阳市西峰区、黄石市铁山区、遵义市红花岗区、鹰潭市贵溪市、襄阳市宜城市、玉溪市澄江市、眉山市洪雅县、果洛久治县、齐齐哈尔市铁锋区、赣州市宁都县、开封市通许县、普洱市思茅区、广西北海市合浦县 、白银市平川区、陵水黎族自治县文罗镇、温州市永嘉县、三亚市吉阳区、邵阳市洞口县、内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗、儋州市雅星镇、厦门市翔安区、梅州市大埔县、洛阳市宜阳县、延安市甘泉县、东莞市中堂镇、绥化市海伦市、宁德市福鼎市、永州市零陵区、六安市金安区、赣州市上犹县、本溪市本溪满族自治县、自贡市富顺县、武汉市江夏区、辽源市东辽县、松原市乾安县、宜春市上高县、定安县翰林镇

本周数据平台稍早前行业报告:今日官方发布行业研究成果,《羞羞漫画软件正式上线，行业迎来新变革》

随着互联网的飞速发展，漫画文化在我国逐渐兴起，成为年轻人休闲娱乐的重要方式。近日，一款名为“羞羞漫画”的软件正式上线，引发了广泛关注。这款软件以独特的题材和丰富的内容，为用户带来了全新的阅读体验，同时也标志着我国漫画行业迈入了一个新的发展阶段。 “羞羞漫画”是一款以成人漫画为主题的阅读软件，涵盖了各种题材和风格，包括但不限于恋爱、校园、职场、奇幻等。软件上线后，迅速吸引了大量用户关注，下载量不断攀升。据悉，该软件在上线前就进行了严格的审查和筛选，确保内容健康、合规，符合国家相关法律法规。 “羞羞漫画”之所以能够受到如此热烈的欢迎，主要得益于以下几个特点： 1. 丰富的内容：软件汇集了国内外众多知名漫画家的作品，满足不同用户的需求。同时，软件还会定期更新，为用户提供源源不断的优质内容。 2. 精美的画面：软件采用高清画质，画面细腻，色彩鲜艳，为用户带来视觉盛宴。此外，软件还支持多种阅读模式，如横版、竖版、全屏等，让用户可以根据自己的喜好选择合适的阅读方式。 3. 便捷的操作：软件界面简洁明了，操作简单，用户可以轻松找到自己感兴趣的内容。此外，软件还支持离线阅读，方便用户在没有网络的情况下也能享受阅读乐趣。 4. 严格的审核制度：为了确保内容健康、合规，软件在上线前进行了严格的审查和筛选。同时，软件还设立了举报机制，对违规内容进行及时处理，保障用户权益。 “羞羞漫画”的上线，对我国漫画行业产生了积极的影响。一方面，它丰富了我国漫画市场的题材和风格，为行业注入了新的活力；另一方面，它也推动了行业自律，提高了内容质量。 然而，值得注意的是，虽然“羞羞漫画”在内容上严格把关，但仍需警惕一些不良商家借机传播低俗、色情等违规内容。因此，相关部门应加强对漫画行业的监管，严厉打击违法违规行为，为用户提供一个健康、有序的阅读环境。 总之，“羞羞漫画”的上线，为我国漫画行业带来了新的机遇和挑战。在未来的发展中，我国漫画行业应继续深化改革，创新内容，提高质量，以满足广大用户的多元化需求。同时，也要加强行业自律，树立良好的行业形象，为我国漫画文化的繁荣发展贡献力量。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。