今日相关部门传达重大信息,狗狗太长了太痛了：宠物主人面临的尴尬与解决方案

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在我们的日常生活中，宠物已经成为许多家庭不可或缺的成员。狗狗作为最常见的宠物之一，给我们的生活带来了无尽的欢乐。然而，随着狗狗年龄的增长，一些宠物主人可能会遇到一个尴尬的问题：狗狗太长了，太痛了。这究竟是怎么回事呢？我们又该如何应对这一问题呢？ 一、狗狗太长了太痛了的原因 1. 骨质增生：随着年龄的增长，狗狗的关节和骨骼会逐渐退化，导致关节间隙变窄，骨骼增生。这会使狗狗在行走时感到疼痛。 2. 肌肉萎缩：狗狗随着年龄的增长，肌肉会逐渐萎缩，导致关节稳定性下降，从而引发疼痛。 3. 肥胖：肥胖是导致狗狗关节疼痛的重要原因之一。过重的体重会增加关节负担，使狗狗在行走时感到疼痛。 4. 遗传因素：部分狗狗天生关节发育不良，容易发生关节疼痛。 二、应对狗狗太长了太痛了的方法 1. 定期体检：定期带狗狗进行体检，及时发现并治疗关节疼痛等问题。 2. 适当运动：适量运动有助于保持狗狗关节的灵活性，减轻疼痛。但要注意避免剧烈运动，以免加重关节负担。 3. 控制体重：合理控制狗狗的体重，避免肥胖。可以通过调整饮食和增加运动量来实现。 4. 药物治疗：在兽医的指导下，为狗狗使用止痛药、消炎药等药物，缓解疼痛。 5. 物理治疗：通过按摩、热敷等物理治疗方法，缓解狗狗的关节疼痛。 6. 保健品：市面上有许多针对狗狗关节健康的保健品，如葡萄糖胺、软骨素等。在兽医的建议下，适量给狗狗补充这些保健品。 7. 专业的牵引绳：使用专业的牵引绳，减轻狗狗关节的负担，避免因行走时过度拉扯而加重疼痛。 8. 定制狗床：为狗狗提供合适的狗床，有助于缓解关节压力，减轻疼痛。 三、宠物主人应具备的关爱意识 1. 关注狗狗的生活习惯：观察狗狗的日常行为，如行走姿势、食欲等，以便及时发现异常。 2. 增强与狗狗的互动：与狗狗建立良好的关系，关注它的情绪变化，及时发现并解决疼痛问题。 3. 学习宠物护理知识：了解狗狗的生理特点，掌握基本的护理方法，为狗狗提供更好的生活条件。 总之，狗狗太长了太痛了是宠物主人需要关注的问题。通过了解原因、采取相应措施，我们可以帮助狗狗减轻疼痛，提高生活质量。同时，宠物主人应具备关爱意识，为狗狗创造一个温馨、舒适的生活环境。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师