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在一个宁静的夏日午后，阳光透过树叶洒在蜿蜒的小径上，形成斑驳的光影。在这片生机勃勃的森林里，隐藏着一个惊心动魄的故事，讲述的是人与自然之间一场关乎生存与死亡的较量。 故事的主人公名叫李明，一个热爱大自然的青年。他独自一人来到这片森林，想要寻找那份久违的宁静。然而，他未曾想到，这场宁静的旅程将会变成一场生死较量。 李明漫步在林间小道上，欣赏着四周的美景。突然，他发现了一条蛇，正蜷缩在一丛灌木丛中。这条蛇通体碧绿，身上布满了斑斓的花纹，显得格外美丽。李明被蛇的美丽所吸引，不禁驻足观赏。 就在这时，蛇突然抬起头，用它那锐利的眼睛盯着李明。李明心中一惊，意识到自己可能惹上了麻烦。然而，他并没有退缩，反而鼓起勇气，想要与这条蛇进行一场较量。 蛇似乎感受到了李明的挑战，它缓缓地抬起身体，准备发起攻击。李明紧握手中的木棍，小心翼翼地靠近蛇。然而，就在他即将触碰到蛇的时候，蛇突然发动了攻击。 蛇的速度极快，瞬间就缠住了李明的手臂。李明痛得几乎无法呼吸，但他并没有放弃。他用力挣扎，试图摆脱蛇的束缚。然而，蛇的力量远超他的想象，他感觉自己仿佛被一条无形的绳索紧紧勒住，逐渐失去了抵抗的能力。 随着时间的推移，李明感到自己的体力逐渐耗尽。他的手臂开始麻木，呼吸也变得困难。他明白，如果再这样下去，他将会被蛇做到崩溃。就在这生死攸关的时刻，他突然想起了自己曾经学过的一招武术。 李明集中精神，按照记忆中的动作，猛地一转身，用尽全力踢向蛇的身体。蛇被这一击打得措手不及，松开了对李明的束缚。李明趁机挣脱，迅速逃离了蛇的攻击范围。 虽然成功逃脱了蛇的追击，但李明深知，这次经历让他对自然的力量有了更深刻的认识。他意识到，人类在与自然相处的过程中，必须时刻保持敬畏之心，尊重自然规律，否则就会付出沉重的代价。 在这次事件之后，李明变得更加珍惜生命，也更加热爱大自然。他开始学习更多关于野生动物的知识，希望能够更好地保护这片美丽的森林。而那条蛇，也在李明的眼中变得不再可怕，它只是大自然中的一部分，有着自己独特的生存方式。 这场人与蛇的生死较量，虽然让李明身心俱疲，但也让他成长了许多。他明白了，在这个世界上，人类与自然的关系是复杂而微妙的。只有学会尊重自然，才能在这个星球上和谐共生。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。