本月官方发布行业新政策,《亚洲文化中的色欲现象：传统与现代的交织》

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在亚洲文化中，色欲是一个历史悠久且复杂的话题。从古代的诗词歌赋到现代的小说影视，色欲一直是文学艺术创作的重要元素。本文将探讨亚洲文化中色欲现象的演变，以及其在传统与现代之间的交织。 一、古代亚洲文化中的色欲 在古代亚洲，色欲观念深受儒家、道家、佛家等哲学思想的影响。儒家主张“存天理，灭人欲”，强调道德规范，对色欲持保守态度；道家追求“无为而治”，认为色欲是人性的一部分，应当顺应自然；佛家则强调“色即是空”，主张超越色欲，追求精神解脱。 在古代文学艺术作品中，色欲往往以隐晦、含蓄的方式表现出来。如《红楼梦》中，贾宝玉与林黛玉的爱情故事，既有纯真爱情的美好，也暗含了色欲的诱惑。《水浒传》中，武松与潘金莲的故事，则揭示了色欲对人性的扭曲和毁灭。 二、现代亚洲文化中的色欲 随着时代的发展，现代亚洲文化中的色欲观念发生了很大变化。一方面，西方文化的影响使得色欲观念逐渐开放；另一方面，亚洲各国在现代化进程中，传统观念与现代思想相互碰撞，形成了独特的色欲文化。 在小说领域，现代亚洲作家在创作中更加大胆地描绘色欲现象。如日本作家村上春树的作品《挪威的森林》，通过对主人公渡边与直子、绿子等女性之间的情感纠葛，展现了现代青年在色欲面前的困惑与挣扎。韩国作家李沧东的《密阳》，则通过对女主角在丈夫去世后，与继子发生不正当关系的描写，探讨了色欲对人性的摧残。 在影视作品中，亚洲导演们也敢于直面色欲话题。如日本导演北野武的电影《坏孩子的天空》，通过对青少年在成长过程中，面对色欲诱惑的描写，展现了人性的复杂与挣扎。我国导演张艺谋的电影《活着》，通过对主人公福贵在人生低谷时，与年轻女子的不正当关系，揭示了色欲对人性的扭曲。 三、传统与现代的交织 在亚洲文化中，色欲现象的传统与现代观念相互交织。一方面，传统观念在现代社会依然具有一定的影响力，如家庭观念、道德观念等；另一方面，现代人在面对色欲诱惑时，更加注重个人感受和自由选择。 在文学艺术创作中，传统与现代的交织表现为：一方面，作家们继承和发扬了古代文学艺术中关于色欲的描写手法，使作品更具深度和内涵；另一方面，他们又以现代人的视角，对色欲现象进行重新解读，使作品更具现实意义。 总之，亚洲文化中的色欲现象是一个复杂而丰富的课题。在传统与现代的交织中，色欲观念不断演变，为文学艺术创作提供了丰富的素材。然而，面对色欲诱惑，我们仍需保持清醒的头脑，坚守道德底线，追求人性的升华。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师