今日官方通报发布新研究报告,《少女的Bilibili之旅：免费畅享的哔哩哔哩盛宴》

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在这个信息爆炸的时代，网络平台成为了我们生活中不可或缺的一部分。对于广大年轻用户来说，Bilibili（哔哩哔哩）无疑是一个充满活力和创意的聚集地。今天，就让我们跟随一位少女的脚步，一起探索这个免费畅享的哔哩哔哩世界。 少女小梦，是一名热爱二次元文化的年轻女孩。自从接触到Bilibili这个平台后，她便深深地被其独特的魅力所吸引。小梦说：“Bilibili就像一个巨大的宝藏库，里面有无穷无尽的精彩内容，而且最重要的是，这里的一切都是免费的！” 小梦在Bilibili上找到了许多志同道合的朋友，他们一起分享着动漫、游戏、音乐、舞蹈等各个领域的精彩内容。在这里，她不仅能够欣赏到高质量的视频，还能参与到各种互动活动中，感受到浓厚的社区氛围。 首先，小梦被Bilibili上的动漫区深深吸引。她热衷于观看各种新番、经典动漫，并与其他动漫爱好者交流心得。每当有新番上映，她总是第一时间在Bilibili上观看，并与朋友们讨论剧情、角色设定等。此外，Bilibili还提供了丰富的动漫周边商品，让小梦能够将这份热爱延伸到现实生活中。 其次，游戏区也是小梦热衷的板块。在这里，她可以了解到最新的游戏资讯、攻略，还能与其他游戏玩家互动。小梦说：“在Bilibili上，我认识了很多热爱游戏的伙伴，我们一起探讨游戏技巧，分享游戏心得，让游戏变得更加有趣。” 除了动漫和游戏，小梦还喜欢在Bilibili上观看音乐、舞蹈类视频。她认为，这些视频不仅能够给她带来愉悦的视听体验，还能激发她的创作灵感。在Bilibili上，她发现了很多才华横溢的up主，他们的作品让她感受到了艺术的魅力。 当然，Bilibili的魅力还在于其丰富的社区活动。小梦参加过许多线上线下的活动，结识了许多有趣的朋友。她说：“在Bilibili，我感受到了一个充满正能量的社区，大家相互支持、鼓励，共同成长。” 值得一提的是，Bilibili作为一个免费平台，其内容质量却毫不逊色。这得益于Bilibili严格的审核制度，以及对优质内容的扶持。小梦表示：“在Bilibili上，我看到了许多用心制作的视频，这些up主们用自己的才华和热情，为观众带来了无尽的欢乐。” 总之，Bilibili（哔哩哔哩）为少女小梦提供了一个免费畅享的盛宴。在这里，她找到了属于自己的兴趣所在，结识了志同道合的朋友，还收获了满满的正能量。正如小梦所说：“Bilibili让我感受到了网络世界的美好，也让我更加热爱生活。” 在这个充满无限可能的网络时代，Bilibili（哔哩哔哩）将继续为广大用户带来更多精彩内容。让我们跟随少女小梦的脚步，一起走进这个免费畅享的哔哩哔哩世界，感受其中的欢乐与温暖。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。