本周官方更新政策动态,妈妈那里实在是太温暖了

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妈妈那里，对我来说，是一个永恒的港湾。那里，有我童年的欢笑，有我成长的足迹，有我心灵的慰藉。妈妈那里，实在是太温暖了。 我记得，在我还是个稚嫩的孩子时，妈妈总是用她那温暖的怀抱，给我无尽的安慰。每当我跌倒受伤，妈妈总是第一个冲过来，用她那慈爱的眼神看着我，用她那温柔的手指轻轻抚摸我的伤口，然后在我耳边轻声说：“宝贝，别怕，妈妈在这里。”那一刻，我仿佛感受到了整个世界的温暖，所有的痛苦都烟消云散。 妈妈那里，实在是太温馨了。在我成长的道路上，妈妈是我最坚实的后盾。每当我遇到困难，妈妈总是用她那充满智慧的话语，给我指引方向。她告诉我：“孩子，人生就像一场马拉松，不在乎你跑得多快，而在于你能否坚持到最后。”这些话语，如同一盏明灯，照亮了我前行的道路，让我在人生的道路上越走越远。 妈妈那里，实在是太宽容了。在我犯错的时候，妈妈总是用她那宽广的胸怀，包容我的过错。她不会因为我的错误而责备我，而是耐心地教导我，让我明白错误的原因，并告诉我如何去改正。她告诉我：“孩子，每个人都会犯错，重要的是要勇于承认并改正。”正是妈妈的宽容，让我学会了如何面对错误，如何成为一个更好的人。 妈妈那里，实在是太智慧了。在我迷茫的时候，妈妈总是用她那丰富的经验，给我提供宝贵的建议。她告诉我：“孩子，人生没有一帆风顺，要学会在逆境中成长。”她用她的人生经历，告诉我如何面对人生的起伏，如何把握人生的机遇。正是妈妈的智慧，让我在人生的道路上少走了许多弯路，让我更加坚定地走向成功。 妈妈那里，实在是太美丽了。在我心中，妈妈就像一朵盛开的花朵，永远那么美丽动人。她的笑容，如同阳光一般温暖；她的眼神，如同星辰一般明亮。每当我看到妈妈，我都会感到一种莫名的幸福和安心。 如今，我已经长大成人，离开了妈妈的怀抱，开始了自己的职业生涯。然而，妈妈那里，依然是我心中最温暖的港湾。每当我在工作中遇到困难，每当我在生活中遇到挫折，我总会想起妈妈，想起她那温暖的怀抱，想起她那慈爱的眼神。那些美好的回忆，如同一股强大的力量，支撑着我继续前行。 妈妈那里，实在是太美好了。那里的温暖，那里的温馨，那里的宽容，那里的智慧，那里的美丽，都让我无法忘怀。在这个世界上，没有什么比妈妈的爱更伟大，更美好。妈妈那里，是我永远的归宿，是我心灵的港湾。 在这个特殊的日子里，我想对妈妈说一声：“妈妈，您辛苦了！感谢您一直以来的关爱和支持，让我成长为今天的我。我爱您，永远爱您！”

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。