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,20250930 16:40:37 蔡妙晴 980

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那是一个阳光明媚的周末,我和好友小杨相约去打篮球。我们俩都是篮球爱好者,平时经常一起切磋球技。这次比赛,我们约定了规则,输的一方让对方随便玩一个月。 比赛开始前,我们俩都信心满满,觉得胜利在望。然而,比赛进行得并不顺利,小杨凭借出色的身体素质和灵活的技巧,逐渐占据了上风。而我,则因为过于自信,忽视了对手的实力,导致失误连连。 随着比赛的进行,比分逐渐拉大,我渐渐意识到自己已经无法扭转局势。比赛结束时,我以一分的劣势败给了小杨。虽然心中有些失落,但我还是笑着接受了这个“惩罚”。 接下来的一个月,小杨成了篮球场的常客。他每天下午都会来到球场,尽情地挥洒汗水。看着他玩得那么开心,我心中不禁有些羡慕。然而,我也明白,这次“惩罚”对我来说,是一次难得的体验。 在这一个月里,我学会了如何面对失败。以前,每当比赛失利,我总会陷入自责和懊悔之中。而这次,我选择坦然接受,并从中汲取教训。我开始反思自己的不足,努力提高自己的技术水平。 与此同时,我也感受到了友谊的可贵。小杨并没有因为我输给他而疏远我,反而更加关心我的成长。他会在训练时给我指导,让我在篮球场上不断进步。这种友谊,让我倍感温暖。 一个月的时间过得很快,转眼间就到了“惩罚”结束的时候。这天,我们再次相约来到球场,准备进行一场友谊赛。这次,我信心满满,誓要赢回这场胜利。 比赛开始后,我充分发挥了自己的实力,与小杨展开激烈角逐。经过一番激战,我终于以微弱的优势战胜了小杨。看着小杨失落的眼神,我心中充满了喜悦。这次胜利,不仅是对自己的肯定,更是对友谊的珍视。 赛后,我们俩相视一笑,仿佛回到了那个阳光明媚的周末。我感慨万分,这次“惩罚”让我收获颇丰。它让我明白了输赢并不重要,重要的是在过程中学会成长和珍惜友谊。 如今,那一个月的“惩罚”已成为过去,但那段美好的回忆却永远留在了我的心中。我相信,这段经历会让我在今后的生活中,更加勇敢地面对挑战,珍惜身边的友谊。

36 氪独家获悉,斯年智驾完成数亿元 B+ 融资,本轮融资由郑州高新产投基金、浙江省创新投资私募基金管理有限公司、华融等投资机构与产业资本联合投资,资金将用于无人驾驶产品的研发和市场开拓等布局。斯年智驾成立于 2020 年 4 月,是一家专注于场景物流领域无人驾驶技术研发与落地的公司,提供港口、园区、干线等大工业物流场景的智能驾驶解决方案。目前,斯年智驾共拥有 3 座研发中心,分别位于北京、郑州、上海。2025 年,斯年智驾在多个领域取得重要业务突破。在 L4 封闭场景,斯年智驾业务覆盖以集装箱、干散货、件杂货以及钢铁材运输为核心业务的港口、园区、工厂等场景,已与超过 20 个大型港口达成合作,拥有领先的市场占有率。因路线固定、干扰因素少,港口、园区、矿山等封闭或半封闭场景成为 L4 级自动驾驶商业化的主要落地场景,技术难点集中于系统精准性与环境适配性的平衡。封闭场景虽规则明确,但对行车与泊车精度由较高要求,且混行场景下人车流交叉频繁,突发状况多。斯年智驾主力建设了国内首个件杂货自动化码头、国内首个传统码头全流程智能化改造项目、国内首个混行模式铁路场站自动驾驶示范区,以及首个国内钢企厂内自动驾驶短倒等项目,解决方案已广泛应用于中石油、宁波港、青岛港、厦门港、太阳纸业、新疆陆路港等行业头部企业。L4 开放场景是斯年智驾的业务新突破。2025 年,斯年智驾组建了规模化干线物流编队,目前已在内蒙古包头、天津东疆、甬金高速等区域部署车队,规模达到近百辆。开放式场景的核心挑战在于应对高度不确定的交通环境。系统需实时处理大量突发障碍与复杂交通行为,对感知算法泛化能力和决策系统拟人化水平要求极高。当前,L4 级自动驾驶正由低速封闭向高速开放推进。港口、园区等封闭场景已实现规模化商业落地,而干线物流等开放场景也已进入示范运营阶段,商业化进程显著提速。凭借在港口等封闭场景中已验证的 " 去安全员 " 常态化运营能力,以及近期在干线物流编队部署上的突破,斯年智驾正向自动驾驶商业化深水区迈进。斯年智驾创始人兼董事长何贝表示,本轮融资后,公司希望继续提升增长速度与盈利能力,将在三个领域重点发力:开发更好无人驾驶系统、加快定制底盘和自研底盘的适配、以及推动规模化生产。
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