本月行业报告更新行业变化,西施的泪,铁球的咬:一段古老传说的深情演绎
今日国家机构传递新政策,蔚来李斌吐槽:若按公布的订单数,大家订单有1亿了!车企“营销通胀”何时休?,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。家电深度清洁专线,彻底解决卫生问题
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快速响应维修热线:昨日行业报告传递新成果,西施的泪,铁球的咬:一段古老传说的深情演绎
在中国古代的诸多传说中,西施无疑是最为家喻户晓的美女之一。她以美貌闻名,却也有着不为人知的坚强与勇敢。关于西施的故事,流传着许多版本,其中最为人津津乐道的,莫过于她流眼泪、翻白眼、咬铁球的传奇故事。 西施,本名施夷光,出生于春秋时期的越国,因其美貌被选为越王勾践的宠妃。然而,她的美貌并非只是肤浅的虚荣,而是蕴含着无尽的深情与坚韧。在勾践被吴王夫差俘虏后,西施被迫前往吴国,成为了吴王的宠妃。为了保全国家和民族,西施忍受着无尽的屈辱,用她的美貌和智慧,一步步接近吴王,最终成功帮助越国复仇。 关于西施流眼泪的传说,源于她与吴王的爱情纠葛。在吴国,西施深爱着吴王,却因为国家大义,不得不忍痛割舍。每当夜深人静,西施便独自一人坐在窗前,望着远方的家乡,泪如雨下。她的眼泪,既是对爱情的无奈,也是对国家的忠诚。 而西施翻白眼的传说,则源于她在吴国的困境。为了掩人耳目,西施时常在众人面前翻白眼,以此来掩饰内心的痛苦和无奈。这种痛苦,既有来自爱情的折磨,也有来自国家命运的沉重。然而,正是这种痛苦,让西施变得更加坚强,更加勇敢。 最令人惊叹的,莫过于西施咬铁球的传说。相传,为了锻炼自己的意志,西施曾用牙齿咬住一个巨大的铁球。在那个没有现代健身器材的年代,这样的举动足以证明她的毅力和决心。咬铁球的过程,无疑是痛苦的,但西施却从未放弃。她坚信,只有通过这样的锻炼,才能在关键时刻为国家立下汗马功劳。 西施的故事,不仅展现了她的美貌,更彰显了她的坚韧与勇敢。她的流眼泪、翻白眼、咬铁球的举动,都是她为了国家和民族,不惜付出一切代价的证明。在那个战火纷飞的年代,西施以其独特的魅力和智慧,成为了无数人心中的英雄。 时至今日,西施的故事依然流传在民间,成为了一段永恒的传说。她的美丽,已经超越了时空的界限,成为了人们心中永恒的偶像。而她的坚强与勇敢,更是激励着一代又一代人,在面对困境时,勇敢地去追求自己的理想和信念。 总之,西施流眼泪、翻白眼、咬铁球的传说,不仅仅是一个关于美貌的故事,更是一个关于坚韧、勇敢和忠诚的故事。在这个故事中,我们看到了一个美丽女子背后的无尽力量,也感受到了中华民族不屈不挠的精神。让我们铭记这段传奇,传承这份精神,为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗!
" 如果按照大家公布的订单数(统计),都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易‘自己给自己挖坑’。" 日前,蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日(NIO Day)" 上的这番表态,如同一面镜子,照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌(资料图,图片来源:每经记者 李星 摄)近年来,新车发布伴随 " 订单捷报 ",已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 ",到订单量以分秒计,在款款皆爆品的外衣之下,华丽的数据令人眼花缭乱,仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车,消费者也能在未见实车的情况下轻松下单,中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而,现实却往往与之形成鲜明反差,由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道,有业内人士统计,自年初至今,中国乘用车小订数已突破 5000 万辆,其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考,根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据,今年 1 — 8 月,全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆,累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此,小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示,小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例,官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆,然而直至今年 7 月,该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "?笔者认为,背后有三重驱动逻辑。其一,营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天," 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低,因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此,部分车企不惜通过刷单制造热销假象,误导消费者决策。其二,向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 ",更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三,部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流,坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力,其需要投入更多资源、精力、成本,才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额,且由于数据不公开、难核实," 注水 " 几乎无法律风险。不过,订单 " 注水 " 虽能短期制造声量,长期却危害深远,这种饮鸩止渴式的营销策略,不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害,也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先,这种虚假营销会误导消费者决策,以虚假热销信息干扰用户判断,可能导致用户选择并不适合的产品;其次,订单 " 注水 " 也会影响排产计划,易造成库存积压与资源错配;再次,诚信企业的生存空间遭到挤压,形成劣币驱逐良币的恶性循环;最后,这种虚假营销还将损害行业公信力,当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 ",消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是,监管部门已然亮剑,整顿汽车营销乱象,推动行业回归理性。9 月 10 日,工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时,部分车企开始主动 " 去泡沫 ",明确拒绝公布小订数据,转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标;也有车企高管公开批评注水现象,呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争,本质是技术、产品与服务的竞争,而非数字游戏。当消费者愈发理性,监管日趋严格," 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 ",终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念,聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系,才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼|每日经济新闻 nbdnews 原创文章|