本月行业协会传达最新消息,警惕网络陷阱：远离低俗内容，守护网络文明

今日研究机构披露重要行业成果,车企疯狂“下饺子”，结果它才是“主菜”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一回收专线，环保处理旧家电

黄南泽库县、苏州市吴江区 ，临汾市大宁县、长春市榆树市、海西蒙古族德令哈市、庆阳市正宁县、内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗、沈阳市新民市、杭州市拱墅区、汕头市南澳县、内蒙古包头市昆都仑区、宁德市福安市、西双版纳景洪市、黑河市五大连池市、安阳市内黄县、朔州市山阴县、驻马店市西平县 、九江市彭泽县、德宏傣族景颇族自治州盈江县、吕梁市兴县、汉中市洋县、宝鸡市渭滨区、上海市静安区、萍乡市芦溪县、重庆市大足区、淮安市涟水县、西双版纳勐腊县、长治市潞城区、上海市闵行区

官方技术支援专线,昨日官方通报重大研究成果,警惕网络陷阱：远离低俗内容，守护网络文明，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心全国联网，服务更便捷

巴中市南江县、内蒙古呼和浩特市托克托县 ，重庆市城口县、临汾市安泽县、文山文山市、滨州市邹平市、贵阳市白云区、漯河市舞阳县、齐齐哈尔市建华区、大连市旅顺口区、大庆市肇源县、商洛市镇安县、昭通市巧家县、黑河市爱辉区、吉安市吉水县、海西蒙古族德令哈市、琼海市博鳌镇 、长治市潞城区、九江市湖口县、阳泉市矿区、抚顺市望花区、濮阳市华龙区、广元市昭化区、鹰潭市余江区、南京市雨花台区、内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗、郑州市巩义市、大兴安岭地区松岭区、双鸭山市集贤县、湛江市雷州市、大理鹤庆县

全球服务区域: 鞍山市铁东区、芜湖市镜湖区 、岳阳市平江县、内蒙古包头市九原区、烟台市莱州市、广西南宁市兴宁区、汉中市镇巴县、凉山会理市、宝鸡市太白县、金华市婺城区、赣州市瑞金市、内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗、昌江黎族自治县石碌镇、广元市利州区、黔东南天柱县、铁岭市铁岭县、内蒙古巴彦淖尔市临河区 、重庆市垫江县、红河建水县、泰州市海陵区、开封市兰考县、内蒙古乌兰察布市卓资县

近日监测部门公开最新参数,本月行业报告披露重大进展,警惕网络陷阱：远离低俗内容，守护网络文明，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修服务电话，持证技师上门服务

全国服务区域: 辽源市龙山区、昌江黎族自治县石碌镇 、武威市凉州区、庆阳市宁县、中山市南头镇、临汾市霍州市、漯河市郾城区、赣州市赣县区、咸阳市礼泉县、直辖县仙桃市、广西来宾市兴宾区、遵义市红花岗区、上海市青浦区、红河蒙自市、连云港市赣榆区、深圳市龙岗区、平凉市崆峒区 、普洱市景东彝族自治县、吉安市峡江县、黄石市黄石港区、文昌市锦山镇、周口市商水县、安康市宁陕县、许昌市魏都区、衢州市衢江区、东莞市望牛墩镇、安庆市潜山市、三门峡市卢氏县、佳木斯市同江市、内蒙古赤峰市巴林右旗、杭州市江干区、广西崇左市江州区、阿坝藏族羌族自治州松潘县、昆明市官渡区、绵阳市游仙区、本溪市南芬区、邵阳市双清区、岳阳市君山区、湖州市吴兴区、宁夏石嘴山市平罗县、广西梧州市岑溪市

本月官方渠道传达政策动向:今日官方渠道披露行业动态,警惕网络陷阱：远离低俗内容，守护网络文明

随着互联网的普及，网络已经成为人们生活中不可或缺的一部分。然而，在享受网络带来的便利和乐趣的同时，我们也必须警惕网络中的低俗、色情等不良信息。近期，有关“又黄又爽又色的视频免费”的搜索关键词引起了广泛关注。这无疑再次敲响了网络文明的警钟，提醒我们要自觉抵制低俗内容，共同维护清朗的网络空间。 首先，我们要明确一点，任何形式的低俗、色情内容都是违反社会道德和法律法规的。这些内容不仅污染了网络环境，还可能对青少年的身心健康造成严重伤害。因此，我们应当坚决抵制这些内容，自觉做到不传播、不浏览、不下载。 那么，如何辨别和远离这些低俗、色情视频呢？以下是一些建议： 1. 提高自身素质。我们要树立正确的价值观，自觉抵制低俗、色情等不良信息。只有提高自身素质，才能在网络世界中做到“眼明心亮”，避免受到不良内容的侵害。 2. 关注正规媒体。正规媒体发布的视频内容经过严格审核，具有较高的可信度和安全性。我们应当关注这些媒体，获取有价值、有营养的信息。 3. 使用安全软件。市面上有许多安全软件可以帮助我们过滤掉低俗、色情等不良内容。在浏览网络时，我们可以使用这些软件，为自己营造一个清朗的网络环境。 4. 加强家庭教育。家长要关注孩子的网络使用情况，教育孩子正确使用网络，引导他们远离低俗、色情等不良内容。 5. 积极举报。当我们发现网络中有低俗、色情等不良内容时，应当及时向相关部门举报，共同维护网络文明。 此外，相关部门也应当加大对网络低俗、色情等不良内容的打击力度，加强网络监管，确保网络环境的清朗。同时，要加强对网络从业者的培训，提高他们的职业道德和业务水平，从源头上杜绝低俗、色情等不良内容的产生。 总之，面对“又黄又爽又色的视频免费”等低俗、色情内容，我们要保持警惕，自觉抵制，共同守护网络文明。只有这样，我们才能在网络世界中享受到健康、积极、向上的氛围，让网络成为我们生活、学习、工作的重要平台。

这顶 " 紧箍咒 " 势必会推动中国辅助驾驶行业良性健康的奔跑下去。" 都知道今年卷，没想到这么卷。"此刻，用这样一句话，来形容中国车市，无疑显得颇为恰当。随着所谓 " 金九银十 " 的正式袭来，以及新能源车购置税政策的退坡在即，刚刚过去的一周，各家主机厂可以说都在疯狂出牌。粗略统计，包含改款在内，短短七天整个大盘涌现出了十几位新选手。从自主品牌，到合资品牌，纷纷不停地 " 下饺子 "，试图用更为密集的筹码，博得一个留在牌桌上的机会。但即便剧情如此精彩，我心中的 " 主菜 " 却不是它们。相比之下，工业和信息化部装备工业一司发布的 " 公开征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见 "，才真正让人感觉重磅。众所周知，2025 本来被认为是辅助驾驶普及元年，可因为一些突然袭来的 " 黑天鹅 " 事件，整个板块却被狠狠泼了一盆凉水，不得不渐渐把发展的速度放缓。望向更深处，乱象百出的背后，其实还是长期缺乏明确的法规与制度，进行限制与约束，才会造成辅助驾驶的夸张营销与野蛮生长。千呼万唤始出来，终于迎来了 " 紧箍咒 "。在这份征求意见稿中，官方正式给出了对于驾驶自动化系统的分级和定义。譬如，组合驾驶辅助系统（2 级驾驶自动化系统）即系统可提供持续、同时的横向和纵向控制，可使驾驶员的手和脚同时得到一定程度的休息，但休息并不意味着可以脱离对于车辆的控制，驾驶员仍需按照道路交通安全法律法规的规定驾驶车辆。譬如，有条件自动驾驶系统（3 级驾驶自动化系统）。即在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶，让用户在特定场景下完全从驾驶任务中脱离出来，但用户要保持接管能力，及时处理特殊情况。譬如，高度自动驾驶系统（4 级驾驶自动化系统）。即在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶并在必要时自动执行最小风险策略，4 级系统可以设计为两种模式，一种是无人工驾驶装置的，用户只是乘客身份，不存在驾车的可能性；另一种是设置了人工驾驶装置的，虽然不需要用户接管，但用户可以在有意愿时主动驾驶车辆。再譬如，完全自动驾驶系统（5 级驾驶自动化系统）。即在任何可行驶条件下，系统可实现自动驾驶并能在特殊情况下实现最小风险状态，在一般驾驶过程中的表现犹如一个专业驾驶员，体现出 " 拟人 " 特征；而在持续驾驶的时长和应急情况的处理方面则要超越人类能够达到的极限。其中，第一项，便是我们目前接触最多的，也是大家口中的 "L2"。而除了划分等级，这份征求意见稿更为关键的一点是，关于组合驾驶辅助系统的安全运行标准，提出了使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态检测、系统禁用等安全要求，以减少驾驶员对系统的 " 误用 "。在驾驶员培训方面，标准提出说明书至少要涵盖系统类别、能力与局限性等内容，同时系统要能识别驾驶员是否经过系统使用培训。在驾驶员状态监测方面，手部脱离监测将在手部脱离 5 秒内发出 HOR（Hands On Request，手握转向盘提示），提示后 10 秒内升级提示。视线监测将在视线脱离 5 秒内发出 EOR（Eyes On Request，视线回归提示），提示后 3 秒内升级提示，升级后 5 秒内发出 DCA（Direct Control Alert，立即控制警告）。同时，明确要求由于驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能，或者发生了一定次数的手部脱离或视线脱离后，应在至少 30 分钟内禁止使用组合驾驶辅助系统。站在我个人的角度，对于上述愈发严格的规定，想要给予大大的赞成。由此将视线放大，实际上，这份征求意见稿的发布，俨然填补了中国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。必须承认的是，组合驾驶辅助系统的出现与普及，有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。从数据来看，今年 1 — 7 月，中国车市具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为 775.99 万辆，同比增长 21.31%，渗透率为 62.58%，较上一年提升 6.5 个百分点。但越来越大面积的应用，也带来一大堆痛点。例如，产品性能缺乏统一基线，部分企业在宣传中刻意模糊 " 驾驶辅助 " 与 " 自动驾驶 " 界限，致使个别驾驶员放松警觉，出现长时间脱手、分心等危险行为。显然，此次征求意见稿的发布，从 " 提升产品能力表现 "、" 强化安全保障要求 "、" 规范系统使用方式 " 等维度，试图规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。划重点，征求意见截止日期为 2025 年 11 月 15 日。作为旁观者，同样十分期待最终标准与法规的出台与落地，也有理由相信，这顶 " 紧箍咒 " 势必会推动中国辅助驾驶行业良性健康的奔跑下去。最后，想说的是：" 任何的新事物，在成长过程中都会面临从小到大、从弱到强的挑战，尽管困难重重，但这些坎坷也锻炼了其生命力，使其不断壮大。"今天文章的 " 主菜 "，亦是如此。况且，都说中国车市迈入新时代，上半场电动化的争夺已经盖棺定论，下半场则是属于智能化的战斗。辅助驾驶这一仗，至关重要。