本月研究机构发布新政策通报,探寻97国产精华的巅峰之作：亚洲最佳产品盘点

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近日监测部门公开最新参数:本月官方发布行业研究成果,探寻97国产精华的巅峰之作：亚洲最佳产品盘点

随着我国化妆品行业的飞速发展，越来越多的国产精华产品脱颖而出，赢得了消费者的青睐。在众多国产精华中，有哪些产品可以称得上是亚洲最佳呢？本文将为您盘点那些备受推崇的97国产精华，带您领略国产精华的魅力。 一、百雀羚水嫩倍现精华 百雀羚作为中国护肤品牌的领军者，其水嫩倍现精华凭借其卓越的保湿效果，成为了无数消费者的心头好。这款精华采用天然植物成分，能够深入肌肤底层，为肌肤补充水分，改善干燥、粗糙等问题，让肌肤水润光泽。 二、珀莱雅弹润紧致精华 珀莱雅弹润紧致精华是亚洲护肤市场的热门产品，它富含多种活性成分，如玻尿酸、烟酰胺等，能够有效提升肌肤弹性和紧致度，减少细纹和皱纹，让肌肤焕发青春光彩。 三、自然堂雪域精粹精华 自然堂雪域精粹精华汲取了青藏高原的纯净雪域精华，富含多种天然植物成分，如雪莲、藏红花等，具有强大的抗氧化和修复作用。这款精华能够有效抵抗肌肤衰老，提升肌肤免疫力，让肌肤焕发健康光彩。 四、丸美弹润紧致精华 丸美弹润紧致精华采用独特科技，将多种活性成分高效融合，能够快速渗透肌肤，提升肌肤弹性和紧致度。这款精华特别适合熬夜、压力大的人群使用，能够有效缓解肌肤疲劳，恢复肌肤活力。 五、佰草集新七白精华 佰草集新七白精华以中国传统中医药理论为基础，结合现代科技，将七种中草药精华精炼而成。这款精华具有美白、淡斑、抗氧化等多重功效，能够有效改善肌肤暗沉、粗糙等问题，让肌肤白皙细腻。 六、韩束红石榴鲜活精华 韩束红石榴鲜活精华富含红石榴提取物，具有强大的抗氧化和抗衰老作用。这款精华能够有效提升肌肤光泽，改善肤色不均，让肌肤焕发健康红润。 总结： 在众多国产精华产品中，以上六款产品凭借其卓越的品质和效果，成为了亚洲护肤市场的佼佼者。这些产品不仅代表了国产精华的巅峰之作，更是我国化妆品行业崛起的象征。在追求美丽的过程中，不妨尝试这些优质国产精华，让肌肤焕发青春光彩。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。