今日行业协会披露行业新成果,男生女生一起“差差差”，带痛声的青春记忆

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青春，如同一场充满欢声笑语的盛宴，也是一场充满挑战与成长的旅程。在青春的舞台上，男生女生们携手共进，共同演绎着一段段“差差差”的痛声岁月。 记得那是一个阳光明媚的午后，我们这群青春的少年少女们，在操场上尽情地奔跑、嬉戏。那时的我们，天真无邪，无忧无虑。然而，在这欢声笑语中，却隐藏着一段段“差差差”的痛声岁月。 那时的我们，总是喜欢在课间休息时间，聚在一起讨论着各种话题。男生们谈论着足球、篮球，女生们则谈论着明星、时尚。然而，就在这看似和谐的交流中，却暗藏着一场场“差差差”的较量。 有一次，我们班举行了一场篮球比赛。男生们信心满满，女生们也不甘示弱。比赛过程中，双方你争我夺，场面异常激烈。在比赛进行到最后一刻，我们班的女生队还落后对手一分。这时，一名女生挺身而出，勇敢地抢到了球。然而，就在她运球的过程中，不小心扭伤了脚踝。尽管如此，她依然咬牙坚持，最终带领我们班女生队赢得了比赛。 这场比赛，让我们明白了“差差差”的痛声岁月并非全是痛苦，它更多的是一种成长和历练。在这场较量中，我们学会了勇敢、坚持和团结。 青春期的我们，总是对异性充满了好奇。男生女生们开始关注彼此，渴望了解对方。然而，在这过程中，却难免会出现误会和矛盾。 记得有一次，一名男生向一名女生表白，结果却被拒绝了。这名男生心情低落，整天郁郁寡欢。女生们看在眼里，痛在心上。于是，我们决定一起开导他。我们告诉他，感情的事情需要顺其自然，不必强求。在他的情绪逐渐好转的过程中，我们也学会了如何去关爱他人。 青春期的我们，总是对未知的事物充满好奇。男生女生们开始尝试各种新鲜事物，渴望在彼此的陪伴中成长。然而，在这过程中，却难免会出现分歧和矛盾。 有一次，我们班组织了一次户外拓展活动。在活动中，一名男生和一名女生因为意见不合，发生了争执。这时，其他同学纷纷劝架，场面一度陷入僵局。最终，在老师和同学们的帮助下，他们和解了。这次经历让我们明白，沟通和理解是解决矛盾的关键。 青春的岁月，总是充满了欢声笑语和痛声泪水。男生女生们在这段时光里，共同经历了“差差差”的痛声岁月。然而，正是这些痛声，让我们更加珍惜彼此，更加懂得关爱他人。 如今，我们已走出校园，踏入社会。回首那段“差差差”的痛声岁月，我们感慨万分。那些曾经的欢笑、泪水、争吵和和解，都成为了我们人生中最宝贵的财富。 让我们铭记这段青春岁月，带着痛声成长，勇敢地面对未来的挑战。在人生的道路上，男生女生们将继续携手共进，书写属于我们的精彩篇章。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。