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作为一名英语课代表，我肩负着老师和同学们的期望，心中充满了对未来的憧憬。当我听到同学们问我：“英语课代表你想要做什么呀？”这个问题时，我不禁陷入了沉思。我想，我的答案不仅仅是简单的一句“帮忙”，而是关于责任、成长和梦想的深刻思考。 首先，我想要做的是成为一名优秀的组织者。英语课代表，顾名思义，是负责协助老师管理英语课堂的。这意味着我需要具备良好的组织协调能力，确保课堂秩序井然，让同学们在轻松愉快的氛围中学习。我会提前准备好课堂材料，协助老师检查同学们的作业，确保每个人都能跟上教学进度。同时，我也会关注同学们的学习状态，及时向老师反映问题，共同寻求解决方案。 其次，我渴望成为一个贴心的辅导者。英语作为一门语言，需要同学们不断地积累和运用。作为课代表，我有责任帮助那些在学习上遇到困难的同学。我会利用课余时间，主动与他们交流，解答他们在学习过程中遇到的问题。我相信，通过我的努力，可以让更多的同学在英语学习上取得进步，共同提高。 此外，我期望成为同学们的良师益友。在英语课上，我会积极参与课堂讨论，与同学们分享我的学习心得。我相信，真诚的交流可以拉近我们之间的距离，让同学们感受到我在为他们的成长付出努力。同时，我也会关注同学们的身心健康，关心他们的生活，成为他们的朋友和依靠。 在实现这些目标的过程中，我深知自己需要不断提升自己的能力。为此，我将努力学习英语，提高自己的听说读写能力。我会积极参加各类英语竞赛和活动，拓宽自己的视野，增强自己的自信心。同时，我也会关注国内外的时事新闻，提高自己的综合素质。 当然，成为一名优秀的英语课代表并非易事。在这个过程中，我可能会遇到挫折和困难。但是，我相信只要我坚持不懈，勇往直前，就一定能够克服一切困难，实现自己的梦想。 当我再次被问到：“英语课代表你想要做什么呀？”时，我会毫不犹豫地回答：“我想成为一名优秀的英语课代表，为同学们服务，为我国英语教育事业贡献自己的力量。”我相信，只要我怀揣着这份信念，不断努力，就一定能够在英语课代表的道路上走得更远，收获更多的成长和喜悦。 在未来的日子里，我会以更加饱满的热情投入到英语课代表的角色中。我相信，在老师和同学们的支持下，我一定能够实现自己的梦想，成为一名优秀的英语课代表。让我们一起携手，为我国英语教育事业努力奋斗，共创美好未来！

作者 | 第一财经 陈姗姗封图 | AI 生成早在 7 月初，民航局曾召开电视电话会，专题部署民航领域综合整治 " 内卷式 " 竞争工作。这次会议上提到，部分航空公司为争夺市场份额，过度低价，扎堆投放运力，收益水平低，导致我国航空市场尽管保持增长，但 " 旺丁不旺财，增收不增利 " 的现象突出，这是民航 " 内卷式 " 竞争的直接表现。为此，民航局称要规范市场价格行为，尽快制定完善航空运输价格行为规则和监管办法，加强对重点时段热门航线运价动态监测，防止以低于成本价开展恶性竞争，并要求各地区管理局要统筹运用政策宣导，提醒告诫、巡查检查等措施，指导航空公司采取有效措施稳定价格水平。将近两个月过去了，民航的 " 反内卷 " 工作进展如何？至少从机票价格走势来看，尚未有明显的机票涨价潮。比如在 7 月和 8 月的暑运旺季期间，民航国内经济舱的平均票价比 2024 年同比下滑 6.4%，同比 2019 年更是下降 8.6%。不过，记者从多家航司了解到，目前民航局正在向航空公司收集相关数据，以测算不同航线的成本情况，为接下来的 " 规范市场价格，运价动态监测 " 提供依据，比如到底多低的票价算是 " 低于成本价开展恶性竞争 "。多位航司人士对记者指出，目前在国内航线上，部分航司会在深夜或者周末 " 偷放 " 低价票，而一旦下调票价，就能监测到对方的收客有明显增加，客座率差异明显时，自家也不得不跟进降价。这也反映了民航 " 反内卷 " 相比快递要困难得多。在快递业，" 三通一达 " 和极兔占据了绝对的市场份额，而在民航业，65 家客运航司正在分食 " 国内航线 " 的蛋糕，并且目前还处于国内市场运力过剩，高铁不断分流民航客源的现实环境下。因此，也有业内人士指出，规范国内航司的退出机制，改变单纯依靠价格的同质化竞争，才是缓解 " 票价内卷 " 之道，毕竟有些航司自疫情开始至今仍在亏损，但竟然没有一家像国外航司一样破产停运。这与国内航司的牌照价值不菲有关。由于民航局暂时不批准新的干线客运航司成立，已经成立的航司牌照价值就变得越发值钱。疫情期间也有航司运营异常困难，但最终都被地方政府或其他资本接手，比如青岛航空，瑞丽航空，龙江航空等。而对于航司本身来说，以往依靠运力和资源投入的粗放式规模增长已不再适用，如何挖掘不同旅客的个性化、多样化出行需求，创新更丰富的航空产品供给，是每一家需要思考的。