近日行业报告传达新动态,日式美食的魅力：品味生活中的“日bi”之美

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可视化故障排除专线:本月行业协会发布新研究报告,日式美食的魅力：品味生活中的“日bi”之美

在繁忙的都市生活中，人们总是渴望寻找一种能够放松身心、享受生活的节奏。而日式美食，以其独特的风味和深厚的文化底蕴，逐渐成为人们心中的“日bi”之选。那么，究竟什么是“日bi”？它又为何能成为人们心中的美食佳选呢？ 首先，让我们来探究一下“日bi”的含义。在日语中，“日bi”指的是日本料理，它是一种融合了日本传统饮食文化和现代烹饪技艺的美食。从寿司、拉面到天妇罗、和牛，日式美食种类繁多，风味独特。而“日bi”一词，则是对这种美食的亲切称呼，寓意着人们对日本料理的喜爱和追求。 日式美食之所以受到人们的青睐，首先在于其独特的烹饪技艺。日本料理讲究食材的新鲜和原汁原味，烹饪过程中尽量保留食材的原有风味。例如，寿司的米饭要经过反复揉搓，使其口感柔软；刺身的鱼肉要选用最新鲜的部位，刀工要求精准；天妇罗则需选用优质面粉，将食材裹得恰到好处。这些精湛的烹饪技艺，使得日式美食在口感和品质上都具有极高的水准。 其次，日式美食在食材选择上独具匠心。日本四面环海，拥有丰富的海洋资源，因此海鲜在日本料理中占据重要地位。此外，日本还盛产稻米、蔬菜和水果，为料理提供了丰富的食材选择。在日式美食中，我们可以品尝到新鲜的海鲜、香嫩的肉类、清爽的蔬菜和甘甜的水果，这些食材的搭配，使得日式美食在口感上更加丰富多样。 再者，日式美食在摆盘和用餐氛围上别具一格。日本料理注重摆盘的美观和和谐，每一道菜都像一件精美的艺术品。在用餐过程中，人们通常会遵循“一汤一菜一饭”的原则，享受每一道美食带来的味觉盛宴。此外，日本料理的用餐氛围也极具特色，温馨的日式餐厅、精致的餐具、优雅的用餐礼仪，都让人感受到一种独特的文化氛围。 随着人们对健康饮食的重视，日式美食也逐渐成为了健康饮食的代表。日本料理以低脂肪、低热量、高营养为特点，非常适合现代人追求健康的生活方式。在日式美食中，我们可以品尝到丰富的膳食纤维、优质蛋白质和多种维生素，这些营养成分对身体健康大有裨益。 总之，日式美食以其独特的风味、精湛的烹饪技艺、丰富的食材选择、优美的摆盘和用餐氛围，成为了人们心中的“日bi”之选。在快节奏的现代生活中，品味日式美食，不仅能满足我们的味蕾，还能让我们在忙碌的生活中找到一丝宁静与惬意。让我们一起来感受日式美食的魅力，享受生活中的“日bi”之美吧！

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。