昨日行业协会传递重大研究成果,校园里的和谐交响：女教师与校长在办公室内的温馨互动

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本周数据平台最新官方渠道传来研究成果:昨日相关部门披露新政策,校园里的和谐交响：女教师与校长在办公室内的温馨互动

在繁忙的校园生活中，女教师与校长在办公室内的互动，成为了学校里一道温馨的风景线。她们或讨论教育问题，或分享教学心得，或相互鼓励，共同为学生的成长和发展贡献力量。 这天，阳光透过办公室的窗户洒在整洁的办公桌上，女教师李老师与校长张校长正在亲切地交谈。李老师是学校的英语教师，教学经验丰富，深受学生喜爱。而张校长则是一位富有远见的教育家，致力于推动学校的发展。 “张校长，我觉得我们学校的学生英语水平普遍较高，但口语表达方面还有待提高。”李老师一边翻看着学生的作业，一边向张校长提出自己的看法。 “嗯，你说得对。口语是英语学习的重要组成部分，我们得想办法提高学生的口语表达能力。”张校长认真地点头，思考片刻后说道，“要不这样，我们举办一场英语角活动，让学生在轻松愉快的氛围中练习口语。” 李老师听了，眼睛一亮，兴奋地说：“太好了，我这就去准备活动方案。” 张校长微笑着拍了拍李老师的肩膀，鼓励道：“有你这样的优秀教师，我相信我们的英语角活动一定会取得圆满成功。” 在接下来的日子里，李老师和张校长一起忙碌着。她们制定活动方案、联系志愿者、布置场地，各项工作都井井有条。终于，英语角活动如期举行。 活动现场，学生们积极参与，纷纷上台展示自己的英语口语。李老师耐心地纠正他们的发音，张校长则在一旁鼓励他们大胆表达。活动现场气氛热烈，欢声笑语不断。 活动结束后，李老师感激地对张校长说：“张校长，这次活动太成功了，学生们的英语口语能力得到了很大提高。感谢您的支持。” 张校长微笑着说：“这都是我们应该做的。作为教育工作者，我们要关注学生的全面发展，为他们创造更多展示自己的机会。” 在这次英语角活动中，女教师与校长之间的互动，充分展现了他们之间的默契与信任。他们共同为学生的成长助力，用实际行动诠释了教育者的担当。 在日常工作中，女教师与校长之间的互动也颇为频繁。他们经常在办公室里讨论教学问题、交流教育心得。每当遇到困难，他们都会相互鼓励、共同面对。 有一次，李老师因为家中有事，无法按时到校。得知这一消息后，张校长立即安排其他老师顶替她的课程，并亲自前往李老师家中探望。在了解到李老师的困难后，张校长主动提出帮助她解决。 “李老师，你放心养病，学校的事情我会帮你处理的。”张校长关切地说。 李老师感动地握住张校长的手，眼含泪水：“谢谢您，张校长。有您这样的领导，我倍感温暖。” 女教师与校长在办公室内的互动，不仅体现了他们对教育事业的热爱，更彰显了他们之间的深厚友谊。他们携手共进，为学校的发展贡献着自己的力量，为学生的成长搭建起一座坚实的桥梁。 在这个充满爱的校园里，女教师与校长之间的互动，成为了教育者最美的风景。让我们共同期待，他们为教育事业谱写出的更加辉煌的篇章。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。