昨日相关部门披露新政策,用嘴巴吃鸡为什么会大：揭秘鸡肉食用的奇妙现象

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在我们的日常生活中，鸡肉作为一种常见的肉类，深受人们的喜爱。然而，你是否曾想过，为什么用嘴巴吃鸡会让人感觉鸡肉很大呢？这个问题看似简单，实则蕴含着丰富的生理和心理因素。下面，我们就来揭秘用嘴巴吃鸡为什么会大这一奇妙现象。 首先，从生理角度来看，用嘴巴吃鸡会让人感觉鸡肉很大，这与人的味觉和咀嚼过程密切相关。人的味蕾分布在口腔黏膜上，它们能够感知食物的味道。当我们用嘴巴吃鸡时，鸡肉的鲜美口感和丰富的肉质会刺激味蕾，让人产生愉悦的味觉体验。同时，咀嚼鸡肉的过程也会让鸡肉在口腔中充分与唾液混合，使得鸡肉变得更加鲜嫩多汁，从而在心理上给人一种鸡肉很大的感觉。 其次，从心理角度来看，用嘴巴吃鸡会让人感觉鸡肉很大，这与人的心理预期和认知偏差有关。在日常生活中，人们往往会对食物的大小、形状和口感产生一定的预期。当我们期待鸡肉大时，心理上就会产生一种放大效应，使得实际吃到的鸡肉在心理上显得更大。此外，认知偏差也会影响人们对鸡肉大小的感知。例如，当人们看到一块大鸡肉时，往往会认为这块鸡肉更加美味，从而在心理上放大了对鸡肉大小的感知。 此外，用嘴巴吃鸡会让人感觉鸡肉大，还与人的社交和文化因素有关。在我国的饮食文化中，鸡肉象征着吉祥和富贵。因此，人们在吃鸡肉时，往往会期待鸡肉越大越好，这种心理预期使得人们在实际食用鸡肉时，更容易产生鸡肉很大的感觉。 那么，如何才能在吃鸡时真正感受到鸡肉的大呢？以下是一些建议： 1. 选择新鲜的鸡肉：新鲜的鸡肉肉质紧实，口感鲜美，更容易让人产生鸡肉很大的感觉。 2. 适当的烹饪方法：不同的烹饪方法会影响鸡肉的口感和大小。例如，炖鸡、烧鸡等烹饪方法可以让鸡肉更加入味，从而在心理上给人一种鸡肉很大的感觉。 3. 注意搭配：在吃鸡肉时，可以搭配一些蔬菜、米饭等食物，这样既能丰富口感，又能让人在心理上感受到鸡肉的大。 4. 保持良好的饮食习惯：在日常生活中，养成良好的饮食习惯，如细嚼慢咽、不挑食等，有助于提高对食物的感知能力，从而更好地享受鸡肉的美味。 总之，用嘴巴吃鸡为什么会大，这个问题既涉及到生理、心理、社交和文化等多个方面，又与人们的饮食习惯和认知偏差密切相关。通过了解这些因素，我们可以在日常生活中更好地享受鸡肉的美味，同时也能在心理上感受到鸡肉的大。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。